城市通勤变得越野，有轨电车也可以爬沙丘。它让纯电动汽车不再挑剔天气。

2024年底，iCAR V23这款车一上市就受到欢迎，不是因为广告投入多，而是因为实际购买的人很多，销量特别高，在当时的新能源“方盒子”车型中，它几乎占了百分之

2025年9月，品牌推出“超级夜”活动，并对全系车型进行升级。既有双电机四驱版本，也有单电机后驱车型。价格涵盖从低到高的不同范围。这并不是为了凑数字，而是为了让消费者根据自己的实际需求选择合适的型号。比如，如果你经常在城市里开车，后轮驱动版本就足够了，而且加速性能还不错。如果你喜欢野外驾驶，四驱版可以在4.5秒内从0加速到100，可以轻松应对山路或河流穿越。

这款车的电池采用的是三元锂电池，温度在80摄氏度以上。支持快充，半小时可充至80%电量。冬天你不用担心这个问题。它配备了热泵系统来控制功耗。以前，冬天不敢开纯电动车长途行驶，但现在这款车可以全年正常使用。最令人惊叹的是，它在沙漠中成功攀登了珠穆朗玛峰海拔1600米的路段。这不是经过专门测试的车，也不是改装车，而是市面上的普通版本。很少有汽车能做到这一点，但这辆车却做到了。

这辆车设计方方正正，但实际上开起来非常灵动，轴距超过两米半，转弯半径不到五米。它比很多小型车能够更灵活地转弯。它的离地间隙为21厘米，可涉水60厘米深，接近角为43度。在糟糕的道路上行驶没有任何问题。关键是它没有使用差速锁，而是依靠电子控制系统来快速分配动力。反应速度比传统越野车快很多。说白了，这辆车靠的不是蛮力，而是脑子。

在智能方面也做得很好。屏幕为15.4英寸，2.5K分辨率，语音识别准确率超过98%。停车时能记住路线，夜间能看清路况。它可以帮助在城市中行驶时避免突然出现的行人。它还可以在80公里的速度下实现横向避让。这些功能都是全系列标配，并非只有顶配车型才有。我觉得这个非常实用。普通用户无需额外花钱购买智能功能。

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车身大量采用高强度钢、铝材料制成，关键部位抗拉强度达1500兆帕。电池系统采用六层防护设计，通过338项安全测试，防水防尘性能达到最高标准。车辆支持6千瓦外接放电功能，可驱动大功率设备。车身配备24个扩展接口，前格栅可拆卸，官方提供2000元改装资金。这些设计不允许用户自行更改，而是提前预留接口，方便车主根据个人需求进行修改。

其他品牌跟不上，因为这些品牌大多是在燃油车平台上改造电动车，有先天的结构缺陷，而iCAR V23是从零开始设计的纯电动平台，本质上更适合这种布局。它不追求参数堆叠。后驱版性能提升，全系标配智能驾驶功能，并打通改装生态。这些特点结合起来，让其他品牌难以模仿。沙漠测试成功后，没有其他品牌能取得类似的成绩，说明这不是单一环节的突破，而是整体系统工程的体现。

城市通勤变得越野，有轨电车也可以爬沙丘。它让纯电动汽车不再挑剔天气。