波音314 Clipper 是波音公司于1938 年至1941 年间建造的一款远程水上飞机，是当时最大的飞机之一。波音XB-15的巨大机翼被用来实现横跨大西洋和太平洋的航程需求。仅为泛美航空制造了12 架，其中3 架根据租借法案转让给英国海外航空公司(BOAC)。
发动机规格
型号：GR2600A2、GR2600A2A
规格：332579
用途：波音314、波音314、314A
海平面起飞功率1,550 马力(1,160 kW) @ 2,400 rpm，1,600 hp (1,200 kW) @ 2,400 rpm
正常海平面功率1,200 马力(890 kW) @ 2,100 rpm，1,350 hp (1,010 kW) @ 2,300 rpm
重量878 公斤（1,935 磅）、878 公斤（1,935 磅）
长度，62.06 英寸（157.6 厘米），62.06 英寸（157.6 厘米）
直径（高度） 55 英寸（140 厘米）、55 英寸（140 厘米）
减速比， 16:9, 16:9
增压比7.4:1、7:1
压缩比7.1:1、6.8:1
燃油等级（辛烷值）91/96、95
一般特征
• 船员： 10 至16 人
• 载客量33,360 名68 天乘客和/或36 名卧铺乘客/5 短吨（4,536 公斤）邮件和/或货物
• 长度： 106 英尺（32 米）
• 翼展33,360 152 英尺（46 米）
• 高度： 20 英尺4.5 英寸（6.210 米）
• 气动翼型：根：NACA 0018；提示：NACA 0010
• 空重： 48,400 磅（21,954 千克）
• 最大起飞重量： 84,000 磅（38,102 千克）
• 燃油容量： 5,408 美制加仑（4,503 英制加仑；20,470 升），位于机翼和副翼油箱中
• 动力系统： 4 台莱特GR2600A2A 14 缸风冷活塞发动机，每台功率1,600 马力（1,200 千瓦）
• 螺旋桨： 3 叶Hamilton 标准恒速螺旋桨
泛美航空的波音314“快船”
性能
• 6,200 英尺（1,900 m）处的最高速度为： 210 英里/小时（340 公里/小时，180 节）
• 巡航速度： 188 英里/小时（303 公里/小时，163 节），66.5% 功率和11,000 英尺（3,400 m）高度
• 正常条件下航程： 3,685 英里（5,930 公里，3,202 海里）
设计
波音314是一款高翼飞行艇，设计有一系列坚固的金属肋和横梁，以形成坚固的机身和悬臂机翼，无需增加阻力的外部支撑结构来支撑机翼。机身外表面覆盖有金属蒙皮，控制面是唯一没有使用金属蒙皮的部分。
该飞机在波音位于西雅图杜瓦米什河的一号工厂组装。整个设计需要制作6,000 份工程图纸、生产50,000 个独立部件、铺设11 英里的电线，并使用576,000 个铆钉和15,200 个螺栓。
波音314A 降落拉各斯
发动机
最初的六架生产型波音314 配备了四台风冷增压Cyclone 14 GR2600A2 发动机，这是一款由莱特航空公司制造的双排14 缸星形发动机。随后生产的六款314A 型号使用了更强大的GR2600A2A 发动机。在随后的发动机大修期间，这些改进的发动机也安装在原型机314 上。
这些发动机被称为“双旋风”，是第一个在商业航空中使用100 辛烷值汽油的发动机。波音314是该发动机的首次应用，当时它不仅是商用飞机上安装的最大发动机，而且还提供了最低的燃油消耗率。
工程师正在对加州快船进行维修。中央垂直安定面的编号为18号
314 型飞机首先使用流量燃油表，该仪表于1939 年安装在工程师站，并成为飞机上的永久固定装置。此前，这些电量计仅在测试期间作为临时设备安装。泛美航空支持其发展努力。
燃油容量
为了执行跨太平洋航线所需的长距离飞行，314 运输了4,246 美制加仑（16,070 升；3,536 英制加仑）汽油。后来的型号314A 增加了1,200 美制加仑（4,500 升；1,000 英制加仑）。发动机运转所需的机油量为300 美制加仑（1,100 升；250 英制加仑）。
波音314 剖面图
展出的飞机是大西洋快船。左侧垂直安定面的编号为NC 18604。
波音314“快船”马丁，发动机和内饰
用户评论
念旧情i
哇，波音314“快船”的照片真是太棒了！小时候就梦想能坐上这么大的飞机，现在看到真的模型，感觉就像穿越回了那个年代。
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轨迹！
这波音314的线条设计真是经典，每次看到都让人感叹人类科技的伟大。
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浅嫣婉语
照片集里每张都拍得很好，特别是那个机翼的细节，真是让人想近距离感受一下。
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别伤我i
看了这么多照片，真是羡慕那个时代的人，能乘坐这么独特的水上飞机。
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孤街浪途
波音314的复古风真是一绝，这要是能开个展览，我一定去现场看看。
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半世晨晓。
感觉波音314“快船”的机舱内部设计也很独特，很想知道内部空间有多大。
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殃樾晨
这张照片让我想起了小时候的动画片，那时候的水上飞机都是这么大的。
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念安я
波音314“快船”的机翼设计真是精妙，感觉飞行的时候一定很平稳。
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一点一点把你清空
看了这些照片，真想坐上去体验一下水上飞行的感觉，可惜现在这样的飞机已经很少见了。
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算了吧
波音314的引擎设计也很有特点，不知道那个时代的飞机动力是如何实现的。
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放肆丶小侽人
每次看到这种大型水上飞机，都会想象它们在水面起降时的壮观景象。
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一别经年
波音314“快船”的复古外观真的很吸引人，希望未来能有机会看到更多类似的飞机。
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一生只盼一人
这些照片让我对波音314的飞行性能产生了好奇，不知道它的飞行速度和航程如何。
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心脏偷懒
波音314“快船”的照片太美了，如果能收集一套这样的图片，那该有多好。
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摩天轮的依恋
看着波音314的照片，我不禁想起了那些曾经消失在历史长河中的飞机。
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眉黛如画
波音314的发动机设计看起来很复杂，不知道当时的技术是如何克服这些挑战的。
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容纳我ii
这波音314的照片集真是让人陶醉，仿佛能闻到那个时代的海风。
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掉眼泪
波音314“快船”的设计真是太独特了，如果不是亲眼看到，真不敢相信这竟然是飞机。
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糖果控
虽然现在大型水上飞机已经很少见了，但波音314的照片让我感受到了那个时代的辉煌。
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