今天我们就花一分钟的时间来了解一下嘀嗒出行创始人宋忠杰的个人履历和创业故事：
宋忠杰出生于1969年，与雷军、张小龙等人同龄。他现在57岁了。
1989年7月，宋中杰毕业于北京理工大学计算机软件专业。
毕业后，宋中杰加入外企惠普公司，先后担任软件部副总裁兼总经理、服务销售部总经理、制造行业总经理、全球客户部总经理惠普中国公司。他已在惠普工作超过11 年。
2002年5月至2003年11月，宋忠杰离开惠普创业，担任上海浦源信息技术有限公司（浦源信息技术有限公司前身）首席运营官。
但由于公司发展方向与合作伙伴存在分歧，宋忠杰最终还是回到了惠普工作。
2006年4月，谷歌正式进入中国市场。宋忠杰跳槽到谷歌中国。他带领谷歌在中国市场的渠道业务蓬勃发展，一度被称为“谷歌渠道之父”。 2010年3月，谷歌宣布退出中国。
谷歌退出中国那天，有人送花给他
2010年，宋忠杰也从谷歌中国辞职。可见，他几乎经历了谷歌中国从进入到退出的整个过程。离开公司后，宋忠杰短暂创业，与刘建国共同创立团购网站“爱帮网”并担任总裁。但他在加入爱帮网仅仅三个月后就离开了。宋忠杰的理由是，他与爱邦网的整体战略思维不一致。他的想法是把事情做得更快，但这与公司的想法不同。
2010年7月，宋忠杰与谷歌中国前高级渠道经理李金龙、谷歌中国前业务发展经理朱敏、谷歌前高级销售经理李跃军共同创立团购网站——嘀打团。华南区，前百度工程师段建波。
据媒体报道，这五位合伙人有着不同的兴趣、爱好和性情：
他们创立滴答团只比王兴创立美团晚了4个月。然而，团购行业的千团大战已经打响，市场竞争和资本竞争非常激烈。
2010年8月，宋忠杰获得IDG投资。后来在无法获得融资的情况下，他还获得了IDG的600万美元过桥贷款。
团购期间，他们的融资总额为900万美元，但同期排名前10的团购公司中，金额最少的一家也获得了5000万美元的融资。
宋仲杰在迪达集团时
2010年12月，宋忠杰带领滴达集团跃居行业第三位，但此后在竞争中逐渐落后。
2013年2月，宋中杰带领嘀嗒团与优惠券平台味螺城合并，宋中杰担任合并后公司的CEO。
2013年底，迪达团创业失败。宋忠杰带领团队开始思考如何转型。他们花了三四个月的时间研究P2P金融、在线教育、到家O2O、旅游等行业。
宋忠杰还总结了他在团购行业创业时遇到的8个陷阱：
当时他对整个团购市场最终格局的判断是错误的。宋忠杰最初判断团购未来将是牛市结构，但实际上最终是寡头垄断结构。
过于强调精细化，总想事半功倍。关键时刻，还是要有勇气花“成本最低、效率最高的钱”。
用户和商家哪个更重要？当时，宋中杰等人认为自己是商家第一、用户第二。但后来他认为美团创始人王兴当时的判断是正确的，即用户第一，商家第二，团队第三。
过去技术投入不够。用人来解决问题虽然可以解决问题，但是效率很低，出错率也很高。现在我们可以用技术和产品来解决问题，而不需要用人。
以前我更注重规范和流程，因为国外公司在这方面做得更好。但当发展很快的时候，过于规范和严格其实也是一种制约。
以前我们都是自己做，因为容易控制，而且我们的客服也是内部搭建的，但后来发现没有外包那么专业。
千万不要等到没钱了才寻求融资。
刚创业时，我首先注重效率，其次才是速度和规模。现在，我们肯定说速度第一，规模也第一。我们必须以最快的速度达到最大规模，效率必须其次。
2014年1月，宋中杰在北京国贸中心开会后外出。下午5点，他站在国贸对面，打车半个小时却打不到出租车。然而，当很多车经过时，座位都是空的。于是，他决定开展拼车业务。
2014年3月31日，嘀嗒团正式关闭团购业务。
2014年5月，嘀嗒拼车APP正式上线，主打网约车业务。最初，他们推出了一对多的模式，即一名司机搭载多名乘客。导致产品效率低下、用户体验不佳。
此时，前宝洁和美团员工翟光龙也创办了天天用车公司，该公司也做网约车，但主打一对一拼车模式，即一名司机载一名乘客。宋忠杰见状紧张起来，于是团队迅速转入一对一产品的研发。 2014年10月，嘀嗒拼车推出第二版。上线当天，只有7个订单，其中3个是员工自己下的单，但一个月后，其产品的用户数和订单量大幅增加。
2015年2月14日，滴滴打车与快的打车宣布合并，出行行业巨头横空出世。
2015年4月，宋忠杰在接受采访时表示，拼车其实和团购很相似。区域性强、网络效应强、市场大、竞争激烈。最终的格局很可能是“721”，获胜者占据70%的份额。显然，他吸取了团购业务失败的教训，想要扩大公司规模和市场份额。
2015年5月，宋忠杰带领公司获得IDG、易车网B轮投资。这时，宋忠杰结识了易车创始人、后来蔚来汽车创始人李斌。
此后李斌还多次投资宋忠杰的出行项目。
2015年6月1日，滴滴顺风车正式上线。宋忠杰的滴答网约车服务面临着来自巨头的激烈竞争。
尽管嘀嗒拼车背后没有互联网巨头的支持，但宋忠杰带领公司在2014年8月至2015年4月的8个月内获得了三轮融资，获得约1.3亿美元的“战备资金”。
宋中杰曾表示，团购创业失败的另一个教训是，创业融资的速度至关重要，估值高低并不那么重要。
此后，天天用车、51用车、拼车等网约车平台逐渐从行业竞争中消失。不过，弹药相对充足的滴滴拼车，在滴滴补贴的时候也纷纷效仿。尽管补贴策略带来竞争压力，但最终还是生存了下来。
截至2015年底，网约车行业只剩下滴滴顺风车和滴答拼车两家主要公司。这两家公司的市场份额分别为76.8%和23.2%。
然而，面对互联网的“赢家通吃”效应，嘀嗒拼车作为行业第二大玩家，仍面临着生死考验。
2015年11月，宋忠杰带领滴答拼车推出城际拼车功能。
2016年8月1日，滴滴出行宣布收购Uber中国，拉近了行业的距离。
截至2016年8月底，嘀嗒拼车上线两年内累计运送人次3.3亿人次，覆盖国内349个城市。平台注册用户和注册车主分别增至5000万和900万。
2017年五一假期，李斌推动宋忠杰做出租车生意。当时，嘀嗒出行投资人李斌与宋忠杰通了两个小时的电话。谈话后，宋忠杰决定进军出租车行业。
2017年10月，宋忠杰带领嘀嗒拼车进军出租车领域。今年，李斌还率领蔚来资本投资了嘀嗒拼车的D轮融资。
2018年1月，宋忠杰将公司更名为滴答旅游。 2018年4月，在中国投资年会上，宋忠杰透露，他已邀请李斌担任公司董事长，而李斌也确实接受了邀请。不过，在滴答出行的上市招股书中，宋忠杰仍担任公司董事长兼首席执行官。
蔚来创始人李斌受邀出任嘀嗒出行董事长
2018年8月底，由于此前发生安全事故，滴滴顺风车宣布全国无限期下线。直到2019年11月，滴滴顺风车业务才重新启动。宋忠杰也带领滴滴出行抓住机会反超滴滴。
截至2019年，滴答出行的市场份额（按乘车次数计算）为66.5%，而滴滴的市场份额为25.1%。
2018年、2019年和2020年，在宋忠杰的带领下，滴答顺风车平台分别实现约4820万次、1.785亿次和1.463亿次乘车，同期交易额分别约19亿元、85亿元和85亿元。时期。 81亿元。
截至2020年6月30日，宋忠杰带领滴答顺风车在全国366个城市提供服务，拥有约1920万登记顺风车车主和980万认证顺风车车主。
从2020年10月开始，宋忠杰带领嘀嗒出行五次向香港联交所提交上市招股说明书，分别是2020年10月、2021年4月、2023年2月、2023年8月、2024年3月。
招股书显示，2018年至2023年，嘀嗒出行的年度净利润分别为1.942亿元、-16.77亿元、-7.558亿元、-21.94亿元、17.31亿元、-1.876亿元和3.004亿元。
用户评论
坠入深海i
哇，滴答出行宋中杰竟然外企工作了15年，这背景太强大了！感觉他肯定有很多独到的见解和经验，好想听听他怎么看待这个行业的竞争。
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别在我面前犯贱
美团王兴和滴滴程维都是行业大佬，宋中杰能和他们PK，肯定有他的过人之处。期待他能带来新的变革。
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惦着脚尖摘太阳
15年的外企工作经验，这得是个多么牛的人啊！想知道他是如何从外企转型到中国的共享出行市场的。
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来自火星的我
好奇宋中杰与王兴、程维的PK会是怎样的局面，看看能不能打破现有的市场格局。
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眉黛如画
感觉这个标题很吸引人，对宋中杰很感兴趣。希望他能带来一些新鲜的观点。
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红尘滚滚
15年外企工作经验，这可不是一般人能比的。希望宋中杰能带来一些国际化的视野。
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笑傲苍穹
有点担心宋中杰会不会水土不服，外企的工作风格和国内市场还是不一样的。
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肆忌
如果宋中杰真的能和美团王兴、滴滴程维一较高下，那共享出行市场可就有看头了。
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￡烟消云散
对宋中杰的外企背景很感兴趣，想知道他在国外的时候都做了些什么。
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墨城烟柳
感觉这个标题有点炒作的意味，希望宋中杰的实力能对得起这份关注。
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封心锁爱
15年外企工作经验，真是让人羡慕。不知道他会不会把外企的严谨带到滴答出行。
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无所谓
好奇美团王兴和滴滴程维会怎么评价宋中杰，期待他们的交锋。
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闷骚闷出味道了
看到这个标题，我第一反应就是：他有什么资本和美团、滴滴PK？期待揭秘。
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孤城暮雨
宋中杰的外企背景确实让人期待，但与国内大佬PK，难度系数太高了。
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自繩自縛
15年外企工作经验，这简直是行业里的宝藏。希望他能发挥自己的优势，为共享出行市场带来新的活力。
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生命一旅程
这个标题让我想起了那句“外行领导内行”，不知道宋中杰能否胜任这个挑战。
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逾期不候
希望宋中杰能带来一些不一样的思路，让共享出行市场变得更加丰富多彩。
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逃避
期待宋中杰的精彩表现，看看他能不能在美团王兴和滴滴程维的夹缝中找到自己的位置。
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怪咖
15年外企工作经验，听起来很厉害，但不知道他在中国市场能否游刃有余。
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命该如此
这个标题让我想起了“长江后浪推前浪”，期待宋中杰能成为共享出行市场的下一个领军人物。
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