刚刚，高瓴和IDG看好的公司已经IPO了

成功实现盈利。在这家公司的发展过程中，IDG资本和李斌扮演着关键角色。五次闯关后，嘀嗒出行成为港股“共享出行第一股”。6月28日，这家打车公司成功在港上市。截至

IDG资本和李斌在这家公司的发展中发挥了关键作用。

嘀嗒出行五次突破，成为“出行第一”。港股“共享旅游第一股”。

6月28日，这家网约车公司在香港成功上市。截至发稿，市值超过53亿港元。

在宋忠杰等人的带领下，嘀嗒出行充分利用私家客车的闲置座位，主要通过为乘客提供网约车服务，最终成功实现盈利。同时，根据IPO前持股粗略计算，共同创业第二次创业的创始人团队身价超过17亿港元。

公司在香港联交所的成功上市离不开众多投资者的帮助。一路走来，嘀嗒出行仅用了三年半的时间就完成了五轮融资，积累了IDG资本、高瓴资本、李斌、蔚来资本、易车、京东、携程、崇德投资、执信资本、国创中鼎等机构的资金。其他人则收到约20亿元人民币。

第二次创业，打造“第一支共享出行股”

一次糟糕的打车经历让宋忠杰等人想办法重新创业。

早在2010年7月，宋忠杰就与谷歌前同事等一起创办了团购网站嘀打团。不幸的是，这次冒险并没有成功。 “千团大战”之后，嘀嗒团于2014年3月正式关闭团购业务。不过，在那段困难时期，这群怀揣创业梦想的团队并没有轻易放弃，最终找到了新的创业方向。

有一次，宋忠杰在北京国贸中心准备打车时，花了半个小时也没能拦到一辆空车。看到私家车一辆接一辆开走，路人还在等待空车，他萌生了通过站台将私家车内闲置座位与路过的乘客连接起来的想法。

于是，抱着做一款改变人们出行方式的App的初衷，他们在北京开始了第二次创业，并决定从团购行业转向拼车市场。产品也从滴打团变更为滴打拼车。

2014年9月，嘀嗒拼车一对一产品正式上线，并不断优化迭代。随着滴滴打车和快的打车的合并，滴滴加入拼车大战，压力倍增。团购行业的失败让宋忠杰非常清楚，在互联网行业没能跻身前三就意味着失败。

为了快速获得更多的市场份额，该公司选择专注于通过网络广告拓展市场。同时，还利用在竞争企业周围张贴本地促销传单等方式，迷惑竞争对手投入资源进行本地促销。最终他们以极低的成本获得了大量的用户。

刚刚，高瓴和IDG看好的公司已经IPO了

2015年底，嘀嗒拼车通过合理利用资金、时间等资源，成为独立拼车应用中的领头羊。 2018年1月，滴答拼车业务拓展至出租车领域后，也升级为滴答出行，并于次年实现盈利。

随着业务的快速增长，嘀嗒出行的网约车交易总额和乘车次数也持续飙升，2023年将分别达到86亿元和1.3亿次乘车次数，该公司将成为中国第二大网约车公司2023 年，基于总交易量和网约车出行次数的平台。

经过近十年的发展，公司在中国366个城市提供基于App的网约车平台服务，并在中国98个城市提供网约车服务。滴答出行拥有约1560 万认证私家车车主，最终成长为“第一大车主”。港股“共享出行第一股”。

高瓴资本和IDG资本双双投资，三年半时间筹集约20亿元人民币。

带着连续创业者的光环，嘀嗒出行在短短三年半的时间里完成了五轮融资，累计融资约20亿元。

在第一次见到易车创始人李斌之前，宋中杰认为嘀嗒出行与易车关系不大，并没有抱太大希望。但聊了一个小时后，李斌有了投资的想法。再次见面时，两人直接在饭桌上谈妥了细节。 2015年2月，嘀嗒出行完成由易车领投、IDG资本等投资的2000万美元B轮融资。

两个月后，IDG资本、崇德投资、易车、携程、致信资本等向该公司投资1亿美元。这一金额也是当时拼车行业最高的融资金额。这也意味着嘀嗒出行仅用了半年左右的时间就完成了三轮融资，总计获得1.23亿美元。

值得注意的是，李斌不仅自己拿了钱，还与蔚来资本、易车等一起投资了嘀嗒出行。此外，也是在他的推动下，嘀嗒出行最终决定涉足出租车领域，并继续扩大规模。

为了更好的发展，嘀嗒出行在2018年直接邀请他担任公司董事长。目前，李斌担任公司非执行董事，主要负责提供业务和投资策略、整体市场趋势、以及其他需要董事会指导并批准的事项。

上市前，宋忠杰等五位联合创始人合计持股33.57%；蔚来资本持股21.92%，为第一大外部股东； IDG资本持股10.43%，崇德投资持股7.29%，易车持股5.05%，高瓴和京东均持股4.23%，携程持股2.92%，李斌家族信托持股2.11%，执信资本持股1.46%，国创中鼎持有1.06%。

以53亿港元的市值和IPO前持股比例粗略计算，创始人团队身价超过17亿港元，而蔚来资本、IDG资本、易车、高瓴、京东等投资者、李斌家族信托的持股价值分别为11.62亿港元、5.53亿港元、2.68亿港元、2.24亿港元、2.24亿港元和1.12亿港元。

刚刚，高瓴和IDG看好的公司已经IPO了

千亿市场，网约车企业“扎堆”上市

共享出行的千亿市场不仅吸引了众多实力玩家入局，近期在香港也掀起了上市热潮。

除了今日正式挂牌的滴答旅游外，如骑旅游、曹操旅游也已在港交所提交招股说明书。此外，有消息称滴滴正在筹备2025年香港IPO。不过，已开始筹备香港上市的滴滴回应称，目前尚无IPO时间表。

如旗旅游和曹操旅游的背后，也聚集着众多投资人。与此同时，在获得投资者的大力支持后，共享出行领域的这些玩家也取得了快速发展。

其中，如启出行得到广汽集团、腾讯的支持，还收购了广州公交集团、滴滴出行、小马智行、文远知行、SPARX、瑞升亚洲、广州工投集团、岭南商旅集团、工控资本、广民投资在国轩高科、盛景投资、新意资本、湾区产业金融、广东宁盟等的支持下，成立前估值达到10亿元，2023年8月突破53亿元。

而曹操出行，则是吉利控股集团董事长李书福精心打造的。公司成立两年多后，获得三川基金1亿美元首轮融资，估值直接突破160亿元。此后，在天堂硅谷、龙启投资、浙商创投、苏州相城金控集团旗下苏州相城基金、农业银行、东吴证券等支持下，公司上市前估值突破185亿元。

2021年至2023年报告期内，虽然如启旅游、曹操旅游营收持续上升，期内分别达到10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元、71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元。同一时期。但受研发、营销等因素影响，两家公司均处于亏损状态，净亏损分别为6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元、30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元。分别在同一时期内。

我们来看看嘀嗒出行。报告期内，该公司营收分别达到7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元。受优先股公允价值变动影响，公司同期净利润分别为17.31亿元、-1.88亿元、3亿元，成功实现扭亏为盈。

虽然三家公司的业务重点有所不同，滴答出行专注于网约车，如骑出行和曹操出行则专注于网约车，但实现长期盈利和扩大规模是玩家的共同目标。

可以预见，上市不仅是这些企业的新起点，也是新竞争的开始。上市成功输血后，共享出行市场仍将长期存在暗流。

参考：

1.《嘀嗒拼车如何在滴滴的炮火下求生》, 网易科技