滴滴悄然布局酒店出行，网约车增速已见顶？

不只是司机，滴滴也想找新出路。滴滴在出行市场一家独大之后，一直在围绕“出行”进行第二增长曲线的探寻，一方面是出于互联网巨头都有的“流量焦虑”，渴望和美团一样进行

不仅仅是司机，滴滴也想寻找新的出路。

滴滴成为出行市场霸主后，一直围绕“出行”探索第二条增长曲线。一方面是因为互联网巨头们共有的“流量焦虑”，以及美团这样无国界扩张的愿望；而更重要的原因是网约车赚钱不容易，而且越来越难赚钱。

从2012年天使轮融资到在美股上市，滴滴共进行了22轮融资。与此同时，滴滴已经连续十多年亏损，累计亏损超过1000亿元。它靠的是疯狂烧钱来稳固自己的地位。稳居旅游市场榜首。

但离开市场18个月后，当滴滴再次回归时，它面临着一批新兴的网约车聚合平台和无数的小型网约车平台。竞争环境比以前更加激烈和复杂。业内人士向媒体透露，滴滴中国出行业务在2021年上市前，净利润约为GTV的2%左右，多年来一直保持不变。

按照滴滴最初的设想，随着出行工具从燃油车过渡到电动车再到无人驾驶，滴滴可以通过降低成本、提高佣金比例来持续提高利润率。但现在，不足2%的微薄利润意味着滴滴很难将出租车费用降低到更低的水平。司机们对高额佣金早已心存不满，相关规定也为网约车平台预留了“征收佣金”。增长红线不得高于30英寸。滴滴最初的愿景注定无法适应新的竞争。滴滴迫切需要找到第二条增长曲线，并且已经寻找了很长时间。

滴滴悄然布局酒店出行，网约车增速已见顶？

滴滴在国际化、本地生活业务、汽车服务、汽车制造等方面发力。但无一例外，都没有取得任何成果。但当时的实验方向与新公司的业务范围不同。 2018年4月，滴滴外卖上线，但仅运营一年就被关停； 2020年6月，滴滴推出橙心优选进军社区团购，财报显示，给滴滴带来了208亿的亏损。大多数餐馆都关门了。

正如高德地图依托导航业务发展网约车业务、进军本地生活业务一样，滴滴想要发展更丰富的业务线，必须从网约车场景下手。从新公司的业务范围不难看出，滴滴此次瞄准的两大业务方向是旅游和本地生活服务，但不再涉及外卖和社区团购。

瞄准旅游方向，其实很容易理解。 2023年是旅游业的大年。一些非传统旅游城市的受欢迎，带动了一个城市的发展。从淄博到哈尔滨，几乎所有人都能用肉眼看到旅游经济的巨大前景。滴滴本身也从中受益匪浅。

滴滴出行元旦期间发布的全国网约车数据显示，自12月中旬以来，哈尔滨附近滑雪场的订单量增长了近2600%，元旦期间哈尔滨的出租车需求增幅超过与去年同期相比增长280%。同时，滴滴直接得出“三亚、威海、洛阳、大理、珠海、咸阳、哈尔滨、扬州、乐山、桂林是节假日最受外地用户欢迎的城市”。这本身就说明滴滴已经具备了进军旅游业的基础和思路。

另一方面，滴滴新公司的业务范围还涉及酒店管理和餐饮服务，似乎并没有停止对本地生活服务业务的探索。如果滴滴认真的话，可以打造“司机好评榜”这样的功能，也算是对美团打车的“回归”。这些业务虽然与美团并不完全重合，但毕竟是老对手，足以让美团对其进行一定程度的关注和应对。