在这种情况下，民营航空公司纷纷破产，被国有资产收购。
2019年，民航业增速下滑，不少企业业绩下滑，一些小型民营航空公司开始难以自给自足。
2020年，在前所未有的疫情冲击下，更大的危机正在来临。对于很多民营航空公司来说，寻求被国资收购或许是最好的选择。
那么，近年来有哪些民营航空公司被国企收购呢？
1.鹰联航空更名为首都航空
鹰联航空是我国最早的私营航空公司之一。
2004年，中国民航局打开民间资本进入民航业的大门后，各行各业的民间资本纷纷涌入。
鹰联航空和奥凯航空正在争夺成为中国第一家私营航空公司。
最终，鹰联航空成为中国第一家获得中国民航总局批准的民营航空公司。
2004年2月开始筹建，2005年7月正式启动，总部设在成都。
此后，民航遭受重创，鹰联航空举步维艰。
2007年6月5日，鹰联航空老股东广东鹰联投资将其21.4%的股份转让给吉祥航空。
2009年3月，吉祥将其持有的鹰联航空股份从21.4%减至0.33%。
2009年，鹰联航空被四川航空集团吸收合并，由民营企业转为国有企业。
2009年10月，中国商飞公司、四川航空集团、成都交通集团重组鹰联航空。
重组后，鹰联航空资本金由3亿元增加至6.8亿元。各方持股比例分别为中国商飞48%、四川航空40.97%、成都商贸11.03%。中国商飞成为大股东。
鹰联航空更名为成都航空，成为央企与地方国企的合资企业。
自此，成都航空成为国产ARJ飞机的主要运营商。
2、东北航空更名为河北航空
2006年2月28日，中国民用航空局批准组建东北航空。
东北航空于2007年11月8日进行首航。
与鹰联航空一样，东北航空也很快在2008年陷入困境，这一年是中国民航史上亏损最严重的一年。
2010年，川航集团向东北航空投资4亿元，成功控股东北航空97%股权。沉阳中瑞投资持有另外3%的股权。
2010年，四川航空与河北冀中能源集团合作重组东北航空，东北航空更名为河北航空。
2010年6月29日，河北航空注册资本增至18亿元，河北航投（冀中能源）、四川航空集团、沉阳中瑞分别持股95.4%、3.83%、0.77%。
2014年10月，厦门航空出资7.49亿元收购河北航投、四川航空集团持有的河北航空99.23%股权。
2020年4月28日，沉阳中瑞将股权转让给厦门航空，河北航空成为厦门航空的全资子公司。
3、青岛航空回归当地政府
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空共同组建青岛航空。
2014年4月26日，青岛航空首航。
2015年5月8日，青岛交通发展集团将其25%股权转让给青岛城投。
2016年4月25日，青岛城投、山东航空分别将其持有的青岛航空25%、20%股权转让给新南山国际控股。
2019年底，南山集团与青岛城投签署协议，转让青岛航空全部股权。
2021年6月，南山集团将全部退出。
青岛航空的股权由青岛市国有企业青岛城市建设投资（集团）公司100%持有。
4. 瑞丽航空飞往无锡
瑞丽航空成立于2013年，于2014年5月18日正式投入商业运营。
瑞丽航空注册资本10亿元，现有机队20架飞机。
股东为京城集团70%、董乐成30%。
2020年8月4日，无锡交通工业集团与云南精诚集团签署瑞丽航空股权转让框架协议。
2020年12月28日，瑞丽将其61%股权质押给无锡交通集团。
2021年1月15日，无锡交通集团收购瑞丽航空股权并完成工商变更登记。
原大股东京城集团持股比例由70%下降至13%。
董乐成持有30%的股份。
无锡交通工业集团成为新大股东，持股比例为57%。
瑞丽航空成为无锡所属国有航空公司，并更名为苏南瑞丽航空。
5、龙浩航空转河南
中原龙浩航空前身为广东龙浩航空，成立于2016年5月。
于2017年3月29日正式投入运营。
2019年6月被河南省民航发展投资公司收购，更名为中原龙浩航空有限公司。
现在，原股东龙浩航空集团仅持有0.1238%股份，中原龙浩航空已成为河南省国有企业。
6、深航的波折
1993年9月17日，深圳航空正式开航。
经过1999年、2000年、2001年、2002年、2004年五次增资和股权转让。
截至2004年底，深圳航空注册资本为3亿元人民币，股东为：
广州市广州控股集团持股64.666%
深圳鼎协持股0.167%
深圳中富地持股0.167%
国航持股25%
全程物流持股10%
2005年4月20日，深圳股权交易中心宣布拍卖深航65%股权。
最终，民企深圳汇润投资和亿阳集团击败主要竞争对手国航，以27.2亿元成功转让广东深航65%股权。
深圳航空转型为民营航空公司。
深航私有化完成后，迅速向全国、各个领域扩张。
截至2009年底，深航在国内外拥有60多个销售机构，涉及货运、工贸、旅游、餐饮、酒店、广告、机场、航校、房地产等二级企业。还投资设立并控股翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空。
截至2009年底，深航机队已达136个航班，员工1.5万人，总资产超过200亿元。
2009年，深航运送旅客1511万人次，引进飞机14架。
今天我们都在谈论海航的激进行为。
然而，2005年至2010年间，深圳航空的实力比海南航空更强。它建立了航空公司，在各地建立了基地和分支机构，并收购了许多小型机场。
然而，当李泽元被调查后，这一切发生了逆转。
2009年底，深航实际控制人李泽元被调查，国航随即向深航派出高管。
2010年3月，汇润被广东粤财投资控股有限公司申请破产，破产管理人随即确认其无资金参与深航增资。
2010年4月，国航向深航增资6.8亿，持股比例增至51%。
原大股东汇润公司持有的65%股权被稀释至24%。
由此，深圳航空再次从民营企业转型为国有企业。
七、奥凯航空股东之谜
2005年3月，奥凯航空成功首飞，成为国内首家运营的私营航空公司。
成立不久，奥凯航空就开始了股东变更之路。
2006年，奥凯航空实际控制权转移至均瑶集团，王均金担任董事长、法定代表人。
2010年，大田集团出资5亿元收购奥凯航空100%股权，王树胜成为奥凯航空董事长、法定代表人。
2019年3月底，奥凯航空大股东华天投资股东发生变动，背后有国有华电集团和中国远洋的影子。
8、红土航空更名为湖南航空
红土航空成立于2015年3月，2016年5月21日正式运营。
同程于2017年7月推出。
2019年，湖南国资入驻宏图，占股26%，成为第二大股东。
2020年，红土航空更名为湖南航空。
不过，湖南航空还不能称为国有企业。毕竟地方国资只是持股。
截至目前，除海航航空外，目前国内民营航空公司已所剩无几。
用户评论
我怕疼别碰我伤口
哎呀，这个国有资产收购民营航空公司的事情，感觉国家是要加强航空业的掌控了。不过，这样一来，航班安全和服务质量是不是能更有保障呢？
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清原
听说这个民营航空公司要被收购了，我心里有点不是滋味。感觉民营企业的发展空间越来越小了。
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葵雨
国有资本收购民营航空公司，这背后是不是有什么深层次的原因呢？我对这个话题挺感兴趣的。
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有阳光还感觉冷
希望收购之后，航空公司能继续提供优质的飞行体验，毕竟我们都习惯了他们家的服务。
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浅笑√倾城
哎呀，感觉这消息一出，我们这些经常出差的人要开始关注机票价格了，不知道会不会涨。
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抓不住i
国有资本收购民营航空公司，这对民营企业来说是不是一个巨大的挑战？真的很担心他们的生存。
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熏染
这个收购新闻一出，感觉航空业的竞争格局要变了。不知道对我们这些旅客来说，是好是坏。
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南宫沐风
国有资本收购民营航空公司，我觉得这背后可能涉及到一些战略布局，毕竟航空业是国家的重要基础设施。
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艺菲
民营航空公司被收购，是不是意味着他们家的机票会越来越便宜？期待一下。
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恰十年
这个收购新闻让我想起了以前民营企业的困境，希望他们能通过这次收购，实现更好的发展。
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拥抱
我对这个收购结果挺担忧的，毕竟民营企业的活力和创新力都是我们国家需要珍惜的。
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余温散尽ぺ
国有资本收购民营航空公司，这对整个航空市场来说，会不会带来新的机遇和挑战呢？
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从此我爱的人都像你
感觉这个收购是时候了，毕竟民营航空公司在某些方面确实需要国家力量的支持。
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←极§速
这个民营航空公司被收购，不知道他们的员工待遇会不会有所改变，希望不会影响到他们的工作。
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今非昔比'
国有资本收购民营航空公司，这对我们这些航空爱好者来说，是不是意味着更多的选择和便利呢？
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空谷幽兰
这个收购新闻让我想起了我国航空业的快速发展，感觉我们国家在航空领域越来越强大了。
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可儿
希望这次收购能够促进航空业的发展，同时也希望民营航空公司能够继续保留他们的特色和优势。
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逾期不候
民营航空公司被收购，这对整个行业来说，是不是一个转型升级的开始呢？让我们拭目以待。
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