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苏联的航天飞机有哪些
苏联的航天飞机只有暴风雪号一种
暴风雪号航天飞机什么时候报废
2002年。
1985年，暴风雪号航天飞机首次进行试飞，但是在点火后仅仅几秒钟，飞行器的引擎便出现了故障。1988年，任务编号为“OK-1K1”的暴风雪号航天飞机从拜科努尔2号发射台发射升空，在进行2圈的绕地飞行之后成功返回地球。
1993年，暴风雪号航天飞机项目宣布终止；2002年，由于存放厂房坍塌，暴风雪号航天飞机被砸毁退出了历史的舞台，成为苏联航天最后的绝唱。
航天飞机基本数据
暴风雪号：机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。
哥伦比亚号：总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。
俄罗斯有航天飞机吗
没有了，很可能用在中俄联合月球计划的“奥廖尔”飞船计划可以说是最后的遗产
在上世纪八十年代，前苏联红色帝国航天计划最后的辉煌时期，进行过航天飞机的相关开发计划。一个是大型对标美国航天飞机的暴风雪号计划，另一个则是小型，用来取代联盟号载人飞船的黎明号计划。
暴风雪号航天飞机计划是作为美国航天飞机的回应，前苏联认为航天飞机在军事和建设空间站方面具有极大优势，可以协助建造大型空间站，也可以用来捕获敌方航天器，因而着重发展。暴风雪号航天飞机项目从1975年正式开始，在1988年进行首次也是唯一一次发射，这次发射未搭载航天员，属于试验性自动发射。暴风雪号航天飞机长36.37米，翼展23.92米，空重42吨，发射时重量105吨，最大有效载荷30吨。发射时与重2400吨的能源号火箭一起组合，由能源号火箭协助将航天飞机送入太空轨道。然而遗憾的是不久之后，前苏联红色帝国轰然解体，到1993年该项目正式关闭。
暴风雪航天飞机计划建造5架，在苏联解体时，一号机“暴风雪号”已经建成并在1988年参加首次发射；二号机“暴风雨号”（又译小鸟号，为GRAU的保密代号）已经建成95%~97%，停在拜科努尔发射场总装大楼内；三号机“贝加尔湖号”已建成30%~50%留在图希诺机械制造厂内；刚开工不久的四号机则进行拆除。暴风雪号与暴风雨号因在拜科努尔发射场，苏联解体后归哈萨克斯坦所有，还在生产厂房的贝加尔湖号则归俄罗斯。
而他们的最终命运是，暴风雪号航天飞机在2002年5月12日，因机库屋顶坍塌被彻底摧毁。
暴风雨号航天飞机一直留在拜科努尔发射场的已废弃的MKZ大楼内。2015年俄罗斯自媒体网红潜入拍摄，发现外部破损严重，内部更是被洗劫一空。2021年哈萨克斯坦一群街头艺术家潜入在该航天飞机上进行涂鸦创作。
贝加尔湖号在2011年拉到莫斯科，进行了外观修复，并在俄罗斯空军庆祝100周年仪式上进行展览，目前还停在莫斯科郊外的茹科夫斯基机场内空地上。
相比较暴风雪航天飞机计划，另一个黎明号航天飞机要小不少，该航天飞机计划是装载运载火箭整流罩内发射，航天飞机式返回并且可以重复使用，用来取代联盟号载人航天飞船。黎明号虽然在苏联解体前进展缓慢，但因其耗费较小，经济前景不错在苏联解体后，俄罗斯继续进行相关研究。最终在2003年，俄罗斯进行相关整理，在其基础上推出“快帆号”（Kliper）项目，同时该项目也引起了法国和欧空局的兴趣，2005年俄罗斯与欧空局官员在巴黎航展上宣布正式开始合作。
快帆号航天飞机的等比例模型
然而双方很快又在研发预算上开始扯皮了，俄罗斯希望欧洲能够承担约一半的研发费用，而欧空局认为快帆计划研发投入太大（《卫报》评估认为在15亿到30亿美元之间），只想用商业合作的方式，俄罗斯研究出来后欧洲购买。
退而求次的CSTS飞船
扯到最后，双方放弃退而求次，提出了个替代方案，没有机翼的可回收使用的CSTS宇宙飞船计划。欧洲方面也资助了2100万欧元，但最后还是选择放弃，选择加入美国的猎户座飞船计划。双方散伙之后，俄罗斯在CSTS基础上自己搞奥廖尔飞船计划。
奥廖尔飞船参数相当优秀，第一阶段重12吨，用于近地轨道飞行，可搭载6名宇航员进入太空。第二阶段重16.5吨，计划用于搭载5名宇航员进入月球轨道，可在月面进行7.77吨着陆并以4.23吨重量月面返回。使用液氧甲烷火箭发动机，可回收重复使用，奥廖尔飞船计划在2023年首飞。
奥廖尔飞船之所以值得一提的地方在于，他很可能成为中俄月球联合项目第一阶段的登月飞船。为了跟美国的阿尔忒弥斯计划抢进度，中俄月球计划上进行共享和分工，第一阶段很可能采用中国的921火箭（或直接长征九号）加俄罗斯奥廖尔飞船的组合形式。
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