大家好，今天给各位分享me262喷气式战斗机的一些知识，其中也会对二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机，为何还是战败进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
二战最小飞机
德国ME262是世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，由于其空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的。
Me262是全金属半硬壳结构的下单翼机，机头尖圆，流线型机身截面为三角形，贝壳形机舱盖突出于机身中部脊背上，前三点式起落架，后掠式梯形主翼下装两台推力900kg的“尤莫”004B涡轮喷气发动机，最大速度870km/h。
He-162是一种什么飞机
He162战斗机是纳粹德国在二战后期为了增强本土防空能力，对付盟军的轰炸机群，在短时间内研制出的一款单发喷气动力战斗机。该机源自纳粹德国的紧急战斗机计划（EmergencyFighterProgram），是“国民战斗机项目”（Peoples’FighterProject）的产物，因此He162也被称作是“国民战斗机”。项目计划使用一台BMW003涡轮喷气发动机打造一种轻型高速战斗机，旨在利用最少的资源实现快速批量生产。这种飞机本身就是一次性的，如果在战斗中损坏无需进行修理直接抛弃，飞行员则是只飞过滑翔机的希特勒青年团学员。从这一点来看，He162类似神风特攻队的自杀飞机，不过纳粹德国的方案不像日本那样极端。
亨克尔公司的He162在1944年10月被选中进行研制“国民战斗机”，仅仅一个半月后首架原型机就诞生了，1944年12月6日该机进行了首飞。该机毕竟是一款应急之作，因此在试飞期间出现了各种问题。即便如此，量产还是很快就开始了。到战争结束前，He162大约制造出320架，这里面有100多架交付给纳粹德国空军。由于服役生涯短暂，加上当时德军既缺飞行员又没有足够的燃油，He162少有的几次交战记录也是以被击落告终。
不过，值得一提的是He162应用了许多具有前瞻性的技术，比如弹射座椅，该机利用火药动力将飞行员和座椅一起轰出座舱，可惜弹射成功率极低。1945年4月24日，一位名叫海因里希.保罗.达恩（HeptrichPaulDahne）的飞行员在弹射时由于驾驶舱盖未能脱离而死亡。该机也是轴心国唯一一种前三点式起落架单发飞机，该机机背发动机布置也是相当的独特。He162战斗机速度也是相当的惊人：最高时速可达905公里，航程595公里。此外，He162机身大部分采用木材打造，机翼是强化后的胶合板，起落架来自Ju88轰炸机和Bf109战斗机，毕竟匆忙之间造出来的飞机，东拼西凑之下还能达到这样的水准可想而知……
二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机，为何还是战败
实际上德国空军在战争结束前投入实战的各种喷气战斗机，都是还没有解决实用化问题就强行装备的半拉子工程。
美国在喷气式战斗机的研究水平上比英国落后了一截，但也在1942年10月1日就进行了双发喷气战斗机P-59的首飞，领先于美国73天，德国在7月16日首飞了配备喷气发动机的Me-262（1941年首飞的Me-262是使用活塞发动机的机体验证版，如下图）
美军的P-59和英军的彗星其实跟Me-262一样都属于第一代喷气战斗机，毛病比较多。三种飞机里面P-59的技术价值最低，它只能飞到665公里的最大时速，体现不出喷气机的优势，美军根本不打算把它投入现役，而是全部用作试验用途，直到1944年1月试飞极速达到970公里的P-80。
英国人的格罗斯特公司的彗星则是三种一代喷气战斗机当中最好的（1943年3月试飞），它的性能足以压制Me-262。彗星的爬升率跟德国对手相比是2100:1200，推重比的对比是0.45:0.28，实用升限是13100:11450，更不用说彗星的可靠性和妥善率大大超过了Me-262，还有4门更适于制空作战的20毫米机关炮。
格罗斯特的彗星战斗机。
有人会问这么好的喷气战斗机，为什么在Me-262肆虐的时候不拿出来干它？
我也想问一个问题：Me-262啥时候肆虐过？虽然德国人在Me-262和他的发动机都还尚未成熟的时候就强扭这个瓜，把他推进了实战，但西线的德国空军那时候已经太阳落山了。Me-262的第一个训练单位在1944年4月才成立，真正投入实战的时候已经是诺曼底大局已定，盟军开始向瑟堡进军的1944年7月了（讽刺的是，技术上更为成熟的彗星的第一个实战单位616中队也在这个月开始收货了）。德国空军此时已被打断了脊梁骨，Me-262只是在上万架盟军战斗机面前出现的一种新鲜玩意。到了1944年底，德国空军连所有的训练空域都已经要面对成群野马的扫荡，这等于在德国空军的幼儿园里都满是美军的枪手，还玩个屁啊。因此，皇家空军考虑到如果把彗星大规模投入实战肯定会有坠毁在德国控制区内的问题，为了不让德国人获得有关技术，干脆限制彗星进入德占区上空，只让他们执行拦截V-1导弹的任务。
再来看看强扭的瓜Me-262，且先不说它的翼型全是拿来就用的NACA翼型（美国国家航空咨询委员会搞出来的一系列先进翼型设计），就他那个Jumo004发动机，唉，实在是可靠性太差，性能也很一般。
Jumo004，以及后来配备给Me-262的BMW003的性能到底如何？咱们不说太多比较了，就说两点。
第一，Jumo004B的大修间隔只有50小时，而彗星的德温特8发动机是180小时；
第二，作为对手的BMW003和彗星上使用的德温特8发动机，前者的仿制型是米格-9的发动机，后一个的放大版尼恩发动机的仿制型是米格-15的发动机，关于这两种飞机到底哪个好，请致电中国人民解放军空军参谋部。
Me-262作为一架作战飞机相当传奇，不过我们应该更客观的看待它。
德国mem262跟美国p51打谁更强
没有可比性。
ME262的战斗力其实很差，无非是白痴脑残纳粹迷YY而已。
第一代的喷气式战斗机性能非常不成熟，ME262的喷气发动机可靠性很差，机动稍大就有可能熄火，寿命短，维护困难复杂，是娇气的机库皇后。
ME262非常笨重，虽然最大飞行速度可以达到850公里以上，远高于螺旋桨飞机，但是加速爬升等性能还不如螺旋桨战斗机，机动性更是其烂无比，一旦陷入盟军飞机的格斗，必死无疑。
因此实战中的ME262不仅要大量的人力物力财力伺候，还要一个大队的螺旋桨战斗机进行机场起降的保护，升空后在极其有限的航程内只有一个战术，就是高速直线插入盟军轰炸机编队内，用4门30毫米机关炮打击皮草肉厚的盟军战略轰炸机，然后利用速度迅速摆脱，中间过程有任何闪失，不是发动机熄火，就是燃料不够。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。