年底了,各项工作都进入了收尾阶段。是时候对过去一年的工作和学习做一个年度总结了,这也是为以后的工作做准备,保证下一年的工作有序高效的进行。受COVID-19疫情和芯片短缺的影响,2021年对汽车行业来说并不容易。化危机为机遇,巩固行业领先优势。作为国内最大的汽车企业,一汽-大众以客户需求为中心,全系统抢资源保生产,多方协调保障芯片供应,快速高效实时调整生产计划。2021年,累计向用户交付新车185.8万辆,产销量蝉联行业冠军,进一步巩固了一汽-大众在中国乘用车企业中的领先地位和优势。
2021年,一汽大众在中国交付了186万辆汽车。其产销量位居行业前列,巩固了其在中国乘用车企业中的领先地位。
其中,大众品牌终端销量为988,677辆,奥迪品牌终端销量为700,088辆(含79,388辆进口车型),捷达品牌终端销量为169,012辆。
该合资企业销售了988,677辆大众品牌汽车,700,088辆奥迪和169,012辆捷达品牌汽车。
一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福致辞。一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2022年度新闻发布会上致辞时表示,2021年,一汽-大众依托强大的系统能力,深刻洞察产业趋势,全面深化转型升级,打赢了一场攻坚战。数字化智能转型3354模式创新发展的动力“对于一汽大众来说,我们深感启动全系统数字化智能转型至关重要,这也是我们进一步成功的关键因素。因此,我们在移动出行、制造、企业发展和企业生态责任方面加快了数字智能的转型升级。”一汽-大众(技术)副总经理Diad也在年度发布会上表示。2021年,一汽-大众启动全系统数字化转型,成立DTO数字化转型办公室,将OTD在线定制车拓展至大众和奥迪,交付周期缩短近30%。并与华为、阿里合作培养数字化人才。
2021年,一汽大众对其整个生产进行了数字化转型,并扩大了所有定制大众和奥迪汽车的准时交付,将交付时间缩短了30%。该公司还与华为和阿里巴巴合作培养数字专业人才。
在技术领域,总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心相继建成并投入使用,大大提升了一汽-大众在新能源汽车和整车性能方面的开发和测试能力,进一步巩固了一汽-大众未来在技术创新领域的优势。
在科技领域,总投资近12亿元的一汽-大众新能源中心和新开发中心投产,提升了一汽-大众新能源汽车和整车性能的开发和测试能力。
Kramp-Karrenbauer一汽大众实现了传统汽车和新能源汽车的战略双布局。传统车型方面,大众品牌和奥迪品牌推出了大众、全新奥迪Q5L家族等高端车型。新能源方面,大众品牌加快了MEB平台车型的布局,以及ID的销量。4卷发和身份证。6元卷发上市以来一直在涨;奥迪品牌带来豪华纯电动C级SUV家族3354奥迪Kim Dong Hyuk Kramp-Karrenbauer Tron和奥迪Kim Dong Hyuk Kramp-karren Bauer e-Tron Sportback等高端新能源车型,助力一汽Kramp-karren Bauer大众夺得年度销量冠军。展望2022:顺势而为,勇往直前。发布会上,一汽Kramp-Karrenbauer大众第一(财务)副总经理石博士表示,在过去的30元岁月里,一汽Kramp-Karrenbauer大众为中国经济、社会、汽车行业输出了巨大的动能,同时也获得了用户、经销商、供应商、合作伙伴、媒体朋友的支持与信任。在一系列产业政策的推动下,中国汽车产业在巨变中面临新的机遇。一汽Kramp-Karrenbauer大众中德团队将继续深化合作,实现共赢,开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。一汽大众Kramp-Karrenbauer第一副总经理史博士致辞。2022年是中德建交50周年。作为中德的完美合作,一汽-克兰普-卡伦鲍尔大众也将进入企业发展的新阶段。
2022年是中德建交50周年。作为中德汽车工业合作的典范,一汽大众将进入一个新的发展阶段。
在传统能源和新能源汽车方面,我们将继续推出满足用户需求的新车型。2022年将有新的8元机型上市;同时加快新产品新技术的研发和验证,将更好的设备和智联功能交付给用户。
该公司将在2022年推出八款新车型,并加快新产品和新技术的研发和验证,为用户提供更好的智能连接功能。
Kramp-Karrenbauer一汽大众将继续深化数字化智能转型,确保2021年启动的数字化智能转型项目在2022年开花结果,显著加快数字化智能管理转型,显著加强数字化人才储备,大幅提升效率和降低管理成本,为一汽-Kramp-Karrenbauer大众接下来的高质量发展注入更强劲、更澎湃的动力。未来,一汽-Kramp-Karrenbauer大众将继续以客户为中心,以创新为动力,以智能化为关键手段,继续奋进,不断超越,锐意进取,谱写创新发展的新篇章,为中国汽车工业的蓬勃发展和消费者美好出行体验的实现做出新的更大的贡献。