航司中台的落地(4):商品销售全零售平台

继前几篇文章介绍了新零售和NDC商品销售的中台建设之后，我将分享我个人对航空公司在大局下应该建设的关键组件和数字化能力模块的理解。
第三章：https://www.toutiao.com/i6656388215299113475/
第二部分：https://www.toutiao.com/i6652700451873489415/
第1条：https://www.toutiao.com/i6645480543196545549/
FRP的核心目标是实现MerchandisingMerchandising必须是一系列业务应用和系统功能的实现，但它更需要IT输入和数字输出。需要用平台理念来构建这个大型业务系统，比如常旅客、收入管理、运价管理等。它需要的是跨职能部门和跨数据领域的协作，一个为全新的航空公司的营销运作提供全球协同支持的平台，以及全新的定制化建设的产品，即同时集成技术和业务的全零售平台。
但如前文所述，在整合现有航空公司广义PSS领域的功能后，我们将对其功能和作用进行重组，按照以零售为中心的思路，对航空公司现有业务领域进行重塑和梳理。自下而上，由内而外，一层层构建航空公司的营销体系和生态。
纵观国外大型航空公司如AA的营销体系架构，可以看到是类似的建设思路，按照系统脉络和业务场景的主干划分内外部资源，为全球升级、转型、定制和长期数字化转型提供最清晰的蓝图和系统脉络架构。
虽然航空公司的业务和对接没有互联网公司那么频繁，但由于航空公司业务的复杂性，其内部仍然错综复杂地耦合在一起。就像下面AA的系统上下文交互架构图，虽然在一些业务流场景中，各个模块是清晰有序的，但是数据流和业务流的横向和纵向上下文是清晰的。但实际情况中，几个场景和流程叠加在一起，会是一个复杂的网络结构。这最终考验的是航企的企业架构能力，以及业务的梳理和解耦能力。数字化转型是意识，不是方法论，更不是具体的工具，也不能帮助任何航空公司提高高级梳理解耦系统的实时能力。
FRP的关键组成部分是NDCNDC，它是数据和信息的交互规范。但正如业内人士和专家所说，它代表了航企内部数字化能力和新零售能力的指数。只有具备良好的系统架构和数字化能力，才能将数据、信息、产品和服务即数字资产高效地投入到标准化的国际规范和营销运作中。
然而，这对于航空公司的商品销售来说是不必要的。因为对于航空公司来说没有合作伙伴和销售伙伴，所以营销的本质是让航空公司合理、清晰、高体验、高粘度、便捷地把产品卖给客户，而不是卖更多的东西。虽然NDC的存在，即合作伙伴和下游优惠提供商的加入，为客户提供了更多的服务和产品能力，从某些角度提升了用户体验，但这只是内容(产品和服务)层面的丰富，而不是航空公司自身真正数字化营销能力的提升。
如上所述，需要对各种业务功能、技术功能、部门功能、数据字段等进行重组和划分。从PSS，无论航空公司是否实施NDC。有些层面是IT层面的大梳理，职能，平台，系统，数据等。根据具体业务领域或交互场景的需求逐一排列，为平台化的商品陈列建设提供支持。
如上图所示，航空事业部主要关注：综合管理、互联互通、Airline.com、API生态、订单管理、优惠管理、内容管理。实际上，商品营销就是在整合管理和API生态之外，对一个新零售概念的营销业务功能进行梳理。但是，一个平台毕竟要有技术投入，也就是功能性和非功能性的融合。因此，API生态和整合能力必然是全零售平台必不可少的部分。此外，当航空公司出售来自下游报价提供商的报价时，NDC只将NDC置于必要的地位。这并不是说所有的航空公司都是围绕NDC建立的，也不是说NDC就是商业的全部。
如前所述，数字化能力本身是一个IT概念，必须按照企业平台和架构的概念，按照上图从内存数据支持、新的集成能力、流程流和落地能力、分析和综合决策、业务和技术功能转换等几个角度进行梳理和构建。根据上述成熟度模型评估航空公司的功能性和非功能性。
数字体验平台如果没有NDC和全零售平台的大平台，航企自给自足，建立自己的数字营销能力，其商品销售的实现处于直销和零售的营销一线。将登陆数字体验平台，即数字体验平台：集内容管理、产品管理、用户体验、大数据、客户画像、移动触点等为一体的全新体验体系。
它是专业DXP的产品，其基本组件包括：分析引擎、打包引擎、动态渲染引擎、生态连接器。它将把各种外部触点和渠道与宇航公司的零售功能连接起来，以大数据和人工智能技术为驱动力，为客户提供最实时、最个性化的精准产品和服务，即个性化的用户体验。但除了人工智能和大数据，就是把航空公司的产品和服务按照特定的规则，以更丰富、更个性化的方式放到客户的触点上。
但对于以商品销售为主题的全Kramp-Karrenbauer全业务运营商来说，不仅包括B2C业务，还需要支持B2x业务。因此，基于NDC的报价和订单管理必须重新洗牌，将数据和业务集中为优势和统一资源，为航空公司的所有渠道和联系人提供一致的服务。
如果深入到一般的DXP，下面是专业的IT架构，集成了上述的大数据、人工智能、用户体验、CMS、微服务、A/测试、运营管理等。进入适配和引擎层，为前端客户和销售点提供最精准、最实时的对接和适配能力。
这是一个完整的DXP概念框架参考，包括以下关键部分：
安全系统；DevOps社会耦合服务；基本营销服务；和增值整合营销服务；企业集成系统；营销一线业务服务；表示层服务；用户联系人。作为全Kramp-Karrenbauer的服务载体，面对互联网和零售的挑战，必须推动商品营销的建设。但从提升其直销能力的角度来看，数字体验平台才是最关键的内功修炼产物。但是，要全面提升能力，需要全零售平台，NDC是其中的一部分。然而，数字体验平台和以NDC为核心组成的全零售平台并不是分离或替代的，而是必须整合和耦合的，因为它们为不同的领域提供专业支持。但是，商品销售是一项综合性的数字化能力，需要航空公司全面梳理和定位自身的业务功能和IT非功能，即综合管理、互联互通、Airline.com、API生态系统、订单管理、优惠管理、内容管理等。