如果你不同意，你的梦想就会实现。MG为年轻人做了三件事。

与车企相比，
MG更像是一个“梦想家”。如果你和MG谈你的梦想，也许这些梦想可能会变得有些“不值钱”，因为你的梦想正在一个个快速实现。这次广州车展，MG好像不是去展会，而是去开派对。MG的“故乡”China joy移师广州——，不仅顶替了MG ONE UN Man 《一人之下》的位置，还把仿佛来自游戏世界的MG Cyberster带到了现场。用两个字概括，有趣，酷。
“味道对”，这是汽车文化人和很多年轻读者谈论MG在本届广州车展上的表现时，最常提到的一句话。然而，在采访SAIC乘用车公司副总经理孙义炯和SAIC集团数据业务部副总经理、SAIC乘用车公司首席数字官Sean后发现，MG在瞄准年轻人胃口的过程中，实现了他们的梦想。名爵用三件事讲述年轻人的汽车梦“我用三句话让男人为我花了18万”，这是网上流传的一个梗。现实中，大概率没什么好离谱的。如果是这样，可能发生在MG身上。
“发布会其实讲了三件事”。SAIC数据业务部副总经理、SAIC乘用车公司首席数字官Sean表示，“一个是MG ONE；第二个是MG Cyberster，期待已久的创作终于要开始了；MG XPOWER作为首个原创改装车品牌，联合国家主管部门成为更官方的组织形式，将带领其他品牌共同推进改装车正规化建设。”
这三句话点出了《关于汽车的生成》中年轻人最常见的三个梦想。第一，智能梦。如今，所有的街道上都是智能汽车。智能出行能算是梦想吗？对于某些90后来说，这确实很重要。为什么？因为没钱。之前有机构发布90后群体的平均收入数据，标题上“月均收入过万”六个大字颇为醒目。90后的生活真的那么滋润吗？其实不一定。进一步细分数据可以发现，大部分90后群体的工资其实都在8000元以下。与此同时，有机构指出：“中国90后正在陷入超前消费的陷阱，人均负债12万元。他们已经成为花呗、JD.COM白条、小额贷款等互联网借贷平台的主要用户。”
结果大家都想买特斯拉，买蔚来，但是一摸兜里的十万块钱，瞬间就清醒了很多。——我还是踏实点，买个家庭型的吧。这时候MG拿着预售价11.11万元的MG ONE告诉你：其实你可以做到的。发布会期间，MG ONE以《一人之下》的七大主角展示了七大智能实力。分别是新一代斑马洛神智能座舱系统、达摩引擎驱动的AI语义、30寸环抱智能三重屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置集于一身。名爵ONE沉浸式智能座舱硬核，名爵PILOT 2.0高级智能辅助驾驶系统。
体验是怎样的？你可能不相信你说的话。这次说点更实际的，比如一个小芯片——8155。这款芯片是很多厂商推广其智能产品的重要卖点，包括威马W6、蔚来ET7、WEY摩卡等十多款产品。其实原因很简单，因为这款芯片的运算能力是特斯拉HW3.0芯片的两倍以上，堪称目前量产车可用的最强芯片。但是每当使用这个芯片的时候，产品的价格也是上涨——，除了40万的蔚来ET7和10万的MG ONE，几乎都在20万左右。看到这里，你到底选谁？答案显而易见。所以在正式开启预售后，MG ONE立刻成为了90后一代的白月光。肖恩提到：“11月12日，MG ONE-开始预售。截至目前，7天订单突破3000，这还只是目前的数据。”
“知道我们说过什么，这太有价值了。就是8155芯片，全场景无人智能泊车，无感手机的车钥匙，造型，还有室内装修的质感，都让人觉得值。另外，也有人觉得有点贵，因为这些用户对这款产品的关注，只是停留在外观的认知上，对MG ONE并没有一个完整的了解。”第二，赛道梦。谈论智力可以说是整个SAIC的力量。作为国内最早进行智能化改造的集团之一，SAIC西格玛建筑的实力有目共睹。但说到运动，在SAIC，甚至在整个中国汽车市场，很少有人能以同样的价格与MG抗衡。再大胆一点，没有，差远了，就说去年吧。2020 TCR中国，世界级赛车大赛，MG XPOWER一举夺得赛道“双料冠军”，并获得2020 TCR中国年度车队冠军和年度车型冠军。而且这些赛车用的技术其实和你开的名爵是一样的。
两者都来自SIGMA架构。以MG ONE为例，在SIGMA架构“机械时代最强三件”的赋能下，MG ONE搭载MEGA Tech 1.5T大功率“中国心”十佳发动机和MEGA Tech CVT325高扭矩无级变速器，以及德威运动底盘和全球五星安全车身架构。
除了工装上的硬件，孙艺政还补充道：“MG ONE整体调校的软件策略完全不同。S档的响应性真的是把这车的所有细节都发挥出来，达到更强的响应性。这就是MG ONE的表现，不只是字面意思，而是实实在在的操控感。”当然，除了MG ONE，全新的MG5、第三代MG6、第三代MG6 PRO产品也是MG运动精神和赛道基因的延续。不过对于广大男同胞来说，接下来要提到的MG Cyberster可能会让你更加心动。MG Cyberster已经拿到了5000份众筹，现在正在稳步推进量产进程。至于整个产品会如何打造，先卖了再说。而这件事的背后，其实包含着更深远的意义。第一，MG Cyberster可能成为第一款年轻人可以消费并上路的超跑；其次，名爵这个命名为赛博的产品线，在后续的开发过程中可能会产生更多类似的车型；第三，除了梦想赛道，你的超跑梦想也可能有机会实现。
第三，修改梦境。当MG官方在发布会上发布“MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作”的消息时，相信很多人都和汽车有着相同的文化，嘴巴呈“O”形。在中国玩改装有多难？一位网友说：“玩改装车就像做贼一样。如果你遇到警察，你必须跑。跑得慢，就得开罚单。说这些话会让其他国家的车友发笑。真可悲！”很有意思，但也是事实。即使你去的改装店有正规的营业执照，即使你买的改装件来自国际厂商，在验车时，一切都要按原厂。可以说，即使用“苦苦挣扎”这个词来形容改装，改装车友还是会觉得力度不够。但在这样的条件下，MG居然把事情搞定了。对此，肖恩在现场对车文化表示：“改装是一个复杂的生态系统。MG会从引导开始，通过引导逐渐把生态系统集合起来。在未来，更多的制造商和更多的合作伙伴将共同努力提高标准。从指南到生态系统，最后发展成更规范的标准。我们还将与中消协、商务部、公安部、工信部进行深入交流。”
背后透露出两条信息。一方面，在名爵的带领下，行业内形成了新的改装生态。另一方面，将进一步完善国内改装政策法规。简单来说，有了这一波MG操作，以后玩改装可能就不会再像个“贼”了。名爵如何一起创造梦想？历史上有一句话大家都很熟悉，叫做“子非鱼，贵知鱼之福。”放在这里，这句话的意思是“为你做梦”，是大概率的自说自话；而“一起做梦”才是一个合格的“梦想家”应有的态度。可惜，在传统汽车行业，“工程师主导”的生产逻辑只是前者。换句话说，他们只生产他们认为好的东西，而不是用户真正想要的东西。即使这几年有所改变，但一些车企改变的是工程师在努力满足市场的需求。但在MG，共创的逻辑会贯穿整个品牌建设和产品建设。以前面提到的名爵赛伯斯特为例。肖恩对汽车有一种文化：“对于MG Cyberster项目，我们要么不做，但必须是最专业、最深入、最完整的。我们的几个名爵经理都是从事产品和技术背景，他们知道很多关于生产，研发；d和制造系统。我们希望整个研发过程。d流程会完全对我们的核心用户开放，在这个过程中会提取一些信息，在线用户会充分参与。这就是深度。”
在MG看来，深度开放是所有共创活动的核心。这样一来，就和现在的一些汽车品牌有了质的区别。也就是说，MG对于共同创作的思考，不仅仅是用户把一个名字或者一个设计图纸交给领导去做决定或者工程师去努力实现，更重要的是研发；整套产品的d流程与用户绑定在一起，大到零件的选择，小到驾驶习惯。MG可能会最大程度的尊重用户的意见。在赛博为了更好的实现这一点，MG品牌在广州车展上带来了赛博。据了解，将有同济大学副校长、世界水彩艺术顶级专家、电竞总裁、电竞生态圈大咖等五位不同领域的kol作为潮流发起者。同时，这五位也将作为意见领袖，在社会上掀起更广泛的讨论，为共创提供支持。用孙艺炯的话来说，就是“大家一起创造，在MG形成闭环。”这样的“闭环”不止一个MG，每个都构建了新的“闭环”，比如渠道。据肖恩介绍：“MG展厅的形式也在不断扩展。除了传统的4S店，从今年开始，在过去的一年里，MG已挺进上海的曹杨路、来福士和浦东，并建立了多家尚超店。尚超让品牌传播到了用户的日常生活中，线上线下都能看到，在品牌和用户之间建立了沟通的桥梁。”“与此同时，MG在4S店和超市之外建立了旗舰店，真正充分体现MG的互动性、娱乐性、可玩性和时尚感。最具代表性的就是上海来福士的MG XPOWER旗舰中心，用户可以在这里观看电竞比赛，玩赛车游戏，还可以直接在大屏幕上进行修改和互动。用户选择的外观配件和造型配件可以直接3D显示在屏幕上。”用渠道赋能体验，用体验链接创造，用共创创造产品。你看，MG内部又形成了新的“闭环”和新的共创形式。梦想，让梦想成真
当然，到了商业领域也不会改变。不管是哪个品牌，赚钱的生意才是好生意。唯一的区别就是站着挣钱还是跪着挣钱。MG似乎也在“站着赚钱”的行列中。孙艺珍提到：“MG ONE 80%以上的订单都是高配。从MG的整个产品线来看，不仅是MG ONE，还有全新的MG5、第三代MG6、第三代MG6 PRO，MG的整个产品力都在逐步提升。”
让消费者愿意购买更贵的产品，无疑是“站着赚钱”的表现。当然，这也是MG走向高端的证明。有一种汽车文化说，“真正的高端不是卖的产品更贵，而是消费者愿意买你更贵的产品。”前段时间，一盒标价1500元的涪陵榨菜引发网络热议。着眼于榨菜本身的价值，当然不值那么多钱，但涪陵高端包装、纯手工制作、精选白菜心的做法，击中了一部分消费者的心，让他们愿意为此买单。能大量销售“天价榨菜”的涪陵，不管你承不承认，其实都是高端品牌的成功表现。通过产品在运动和智能方面的优势，以及品牌营销和服务的领先地位，名爵真正走出了自己的高端之路。孙艺炯还提到：“现在这个时代是自主品牌的春天，其实比春天还好。凭借我们在电智能领域的领先技术，名爵在某些领域已经超越了外资品牌或合资品牌。应该说自主品牌迎来了一个好时机。”当然，关于高端，MG也有很多话题可以聊，比如它的海外销量。根据汽车文化，2020年，MG品牌在欧洲的销量达到2.6万辆，同比增长82%。今年上半年，MG品牌在欧洲的销量达到2.1万辆，同比增长124%。数据翻倍很大程度上是因为MG技术口碑的持续发酵。孙艺炯表示：“四力合一的SIGMA架构为我们的品牌和产品提供了无限的动力和想象空间。”除了“做梦”，MG也在致力于解决更现实的问题。“我们会优先协调相关零部件和芯片，确保MG ONE上市，车主有车可提。虽然整个过程很艰难，但我们在行动。”孙艺珍说。
可见，MG创造的梦想终究不是梦想，而是一份可以照进现实，被更多年轻人感动的“清醒”记录。
作者：欧阳