爱你的莱文。TNGA屈直中级车

雷凌源自丰田全球最畅销的中级车平台。自1972年诞生以来，雷凌一直以先进的技术、极致的驾驶乐趣和质感设计引领着时代潮流。AE86，著名的“D漂之神”，出自雷凌系列。
2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，逐步发展成为雷凌家用车系列，拥有雷凌、雷凌双擎、雷凌双擎e三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车，为消费者提供多重购买选择。2018年，雷凌家族年销量突破20万辆，跻身合资中级车车型前10。雷凌进入中国市场后，累计销量超过75万辆，受到中国消费者的青睐。
雷凌始终响应当代消费者的需求，坚持采用最新技术，执着于对驾驶性能和驾驶乐趣的追求。在此基础上，雷凌通过更高品质的驾驶体验，成为超越消费者预期的中级车。它顺应了新汽车时代智能化、个性化和高品质生活的趋势。基于TNGA架构的全方位进化，从诞生之初就在外观、驾驶趣味、智能、安全等多方面拥有不同的产品优势，为消费者带来一款TNGA知性有趣的中级车。这些全新的价值点会让消费者从视觉、触觉、驾驶感受等各个方面爱上这款车，具有时尚感、未来感和高价值。莱文喜欢雷凌！
“蓄势待发，充满力量”的设计
全新一代雷凌以“射击健壮”为设计主题，实现了与概念车非常接近的量产车造型，generate具有极强的活力感。
新雷凌的前脸采用优先下Keen Look的理念设计，犀利有力，辨识度极高；上格栅和尖窄的大灯一气呵成，使得车辆的前脸更宽。宽大的倒梯形下格栅与前脸相映成趣，充满未来气息。后轮眉立体投影大幅延伸，后保险杠边角棱角分明，整体呈倒梯形，营造出结实牢固的下蹲姿势和沉稳的背部。
TNGA带来低重心外观，整车宽高比进一步加大，前后轮距更宽，轮胎向外凸出，车身姿态稳定扎实，更具吸引力。并且前后轮眉大大拉长，翼子板上表面圆润丰满，肌肉感自发。
新一代雷凌大灯标配LED光源。矩阵式大灯棱角分明，造型横向拉伸。内置双J型示宽灯/日间行车灯和谐统一，一直闪亮。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带横向流动，凸显宽阔、稳重、时尚、前卫的姿态。转向灯和倒车灯的烟熏镜片更为坚决有力。
此外，全新雷凌还提供8种车身颜色，满足消费者的个性化需求；采用新研发的门把手，活动部分和固定部分之间没有缝隙，把手坐垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁，力求品质。
“极美极简，冲击感官”的室内设计
新雷凌采用“极致之美、极简主义、感官冲击”的内饰设计理念，打造兼具高质感和舒适性的豪华内饰空间。基于TNGA框架，新一代雷凌组件实现了更轻的重量和小型化。仪表盘采用轻薄材料和一体式开放式设计，提供更广阔的前排空间和视野，使整体座舱氛围简洁；增加车厢内软塑材料的使用面积，采用同级少有的高级灰色内饰，品质卓越。
座椅方面，新一代雷凌采用英泰全新研发的TNGA框架座椅，兼具智能设计和卓越支撑。它有一个轻而宽的肩部支撑设计，堪比水桶
同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提高了舒适性，减少了疲劳。座椅采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，能很好的分散压力，减少转弯变道时坐姿的变化。
视野开阔的人性化驾驶舱设计
全新雷凌全长4,640mm总高1,455mm总宽1780mm，轴距2700mm，在同级别车型中优势明显，其中运动版的高度为1435mm。在车身的未来感外观上，实现了充足的室内空间和后排空间。车厢内采用了扁平简洁的仪表盘设计，减少了前排的压迫感；天窗前缘前移30mm，保证光线充足。发动机罩降低了40mm，同时车外后视镜向下移动到门板，进一步增强了a柱三角区域的视野。
新雷凌在储物空间的设计上也别出心裁。后部托盘可以存放智能手机或便携式游戏设备，行李厢表面形状经过优化，确保大型行李，如高尔夫球袋和行李箱可以轻松装载。整车储物空间非常充足，可以满足驾乘人员的日常储物需求。
压倒性的高品质驾驶体验
l新一代智能T动力，模拟10速S-CVT
新雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过降低发动机内耗和改进进气歧管，提高了发动机的燃烧效率和加速感。可在1500转的超低转速下输出185nm的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效防止积碳的产生。它非常可靠和耐用。
模拟10速S-CVT变速箱，带给驾驶者乐趣。顺序换挡的档位由8档增加到10档，体验和手动挡一样平顺。高响应性顺序换位控制可以精确控制换挡过程中的发动机扭矩，从而增强换挡响应，降低换挡振动，实现平顺快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，降低了动力传递损失，起步更快，提高了燃油经济性。
此外，新一代雷凌采用了新的油箱，降低了车顶高度，增加了行李厢空间，提高了操控稳定性，同时保持了具有竞争力的续航里程。
1.8L阿特金森直列四缸发动机，配有VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进了冷却系统、进气管和活塞形状，进一步提高了发动机的效率。压缩比高达13，333，601，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
新一代雷凌匹配新一代平行E-CVT电子无级变速器，提高燃油效率和驾驶性能。同时采用了小巧轻便的镍氢混合电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。电池组结构和冷却系统更加紧凑，电池组安装在后排座椅下方，保证和汽油车型一样的行李。
配备同级少有的独立双横臂后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣；优化摆臂位置，实现高水平的稳定性和响应性；通过减震器前倾、增加纵臂位置、减少后轮纵向移动的优化，进一步提高了行驶稳定性和驾驶舒适性；新的雷凌专用减震器来自日本最大的减震器品牌KYB，减震器被移至车轴前部，进一步增加行李容量。
此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好地实现车机互联。并增加了“发送到汽车”功能和“最后一公里”功能，可以将智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送到智能手机。
同级领先的全方位安全性能：
l最新GOA车身超高强度钢高达42%。
在北美对IIHS的评价中，北美车
新雷凌采用了TNGA最新的GOA车身，改进了前围格栅的结构，有助于加强行人保护。整个车身采用超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护和减轻重量。此外，车顶内衬、车门内饰板和转向柱的结构均有所改进，有助于降低车辆内饰件在二次碰撞中对乘员的冲击。
材料方面，全新升级的雷凌车架主要部件采用1,500 MPa超高强度热冲压钢，590 MPa以上超高强度钢占比高达42%，超越MQB平台。车身整体刚性比上一代提高37%，驾驶性能更高。高刚性车身在提高驾驶感受的同时，还能保证高速过弯时的稳定行驶，实现人车自信驾驶操控。
超高强度钢被广泛用于新雷凌车架的主要部件。其中，B柱加强件、侧围加强件、前柱加强件、前柱外板和中柱采用1500 MPa热冲压钢，进一步加强了车身整体刚度。而且车身很大比例采用1180 MPa超高强度钢，带涂层，不仅提高了车身的强度，还提高了车身的耐腐蚀性。