e客e1电动车(电动e5)

1为什么E1 Lite骑起来感觉很舒服？在E客电动E1 Lite的评测文章中，笔者简单介绍了Lite版在骑行时的感受。但限于篇幅，有些细节没有详细说明。在今天的体验篇中，笔者就来和大家聊聊骑行体验。
为什么E1 Lite骑行时感觉很舒服？
决定电动车骑行体验的因素有很多，但从舒适性来说，只有两个方面：合理的尺寸设计和舒适的坐垫材质。
与之前的E1 S和E1 Plus车型相比，E1 Lite版无论是外观、尺寸还是车身材质都没有进行调整，所以Lite版自然延续了之前E客电动两款高配车型的舒适驾驶体验。
之前作者对E1模型的人机工程学分析是真实的。
E-Electric E1 S和E1 Lite，两张模拟骑行状态的图片是作者拍摄的。通过对比可以发现，这两款车型除了颜色不同之外，车身尺寸是一样的。关于人体工程学设计的解读，请参考之前的文章《最舒适的出行体验 E客人体工程学设计解读》。
E1 Lite毫无保留的延续了之前的好设计。
e客电动E1 Plus、E1 S和E1 Lite只是在智能、动力和电池方面有所不同，而车辆的设计与其他主要材料完全一致。有人会说，E1 Lite在外观上根本无法展现E1 S/Plus的高端特性。但笔者认为，E客电动在三个不同档位车型中的选择和保留，正是其以人为本理念的体现。
外观几乎没有差别的E1 Plus/S/Lite
Plus/S/Lite三个版本拉大了动力、续航、智能的差距。这些参数的调整只影响车辆的极限性能，更受极客玩家和发烧用户的追捧，驾驶舒适的核心体验对应着每一个用户。
1 2e Lite试驾体验少了一点狂野E1 Lite试驾体验少了一点狂野。
之前E1 S/Plus车型发布试驾时，就有人评价“E客电动在动力和操控灵活性上几乎翻了整个国内电动车行业”。当然，这个评价未必准确，但确实反映了主流电动车骑行体验有待提升的现状。
E1 Lite在电源和电池方面比以前的型号更简单。E1中置电机功率降为2.5kW，所以无论是加速还是爬坡，Lite版的动力输出都弱于E1 S/Plus版。有人笑Lite和Plus之间有小牛N1S，但2.5kW的功率还是秒杀了一批800W和1,200 W的机型。对于城市骑行来说，E1 Lite的力量不可小觑。爬坡过坎，犹如切瓜切菜。加速超车也是随心所欲。65Km/h的峰值速度也让很多电动车伙伴难以企及。
E1 Plus(3.5千瓦)和E1 Lite(2.5千瓦)电机的比较
电池方面，Lite版的容量也降到了60V 20Ah。当然，为了照顾部分用户对续航的需求，E客电气也提供60V 25Ah型号。常规续航里程60Km (60V 20Ah电池)是电动车领域的主流水平，我们的年中横评测试也证明了这一点。对于城市通勤骑行来说是比较丰富的。当然，60V 25Ah电池可以将续航里程提升到75Km左右，这要看用户的实际使用需求。
60V 20Ah电池(可选60V 25Ah型号)
体验上，E1 Lite延续了之前的灵活操控，得益于E客电动独特的单摇臂设计。传统的双减震结构可能会因为长期使用而出现两侧受力不平衡的情况，而单摇臂设计则完全避免了这种风险。
打造大品牌半热熔轮胎，刹车更稳。
半热熔轮胎的加入进一步提高了紧急制动时的稳定性，这是由于建达牌半热熔轮胎的轮胎质量更软。此外，较软的轮胎可以有效提高车辆对小冲击的吸收，增加乘坐舒适性。
3详细点评明显改善但仍有提升空间详细点评明显改善但仍有提升空间。
我们讲了很多一般的东西，但是有时候细节的疏忽也能毁掉一个产品。
E1在细节上比以前做了更多的改进，主要是提高了中控显示屏在强光下的可视性，增加了中控键的击键次数来提高按键的触感。此外，悬架减震器弹簧得到调整，制动系统的感觉得到优化。
中控显示屏的可读性变化最为明显。此前，E1 S/Plus版本的显示屏在强光下能见度较低，在很多情况下，用户必须用手遮住强烈的阳光才能读出仪表盘的内容。精简版改变了显示面板。虽然新面板不支持彩色显示，但清晰锐利的显示效果更加实用。
以前型号的仪表板在白天的能见度很差。
Lite仪表盘在强光下依然清晰可见。
按键的改进也是Lite版的一大亮点。在之前的模型中，由于缺少键程，用户无法判断该功能在按键时是否被触发。新版本中增加了击键和物理触发提示，用户在按键时可以明显感受到一种挫败感。
调整了按键的触摸和键位。
在功能键的调整上，E1 Lite实用至上的理念更加突出。在之前的版本中，右手边的水桶开启按钮被换成了定速巡航按钮，更符合一般用户的使用习惯。
一般铲斗的开启主要集中在车辆启动前和停车后。e客在Lite版智能钥匙上有双击桶口的按钮，更符合用户在使用智能钥匙时的使用习惯。此外，定速巡航功能可以大大减轻开阔路面长途驾驶的驾驶负担，油门手柄下方设置独立按钮更为合理。
E1建兴减震已得到优化。
至于减震弹簧和刹车系统的调校，从骑行体验出发，Lite版的调校更偏向舒适骑行，弹簧压缩略软，刹车手感更柔和，更符合Lite版更多城市步行而非步行的属性。
当然，E1 Lite版也有不足之处，比如没有转向灯的警示声，仪表盘材料容易沾染指纹污渍，仪表盘没有时间显示等。虽然这些方面对电动车骑行不会有什么影响，但是如果加以改善，用户的细节体验是可以快速提升的。毕竟在仪表盘上多显示一个时间或者加个转弯音效都不会花多少钱。
总结：
e电E1建兴仍然是熟悉的味道。虽然在性能上少了一点野性，但舒适的驾驶体验还是全方位保留了下来，对于一款Lite版来说难能可贵。细节上的改进也让车辆表现更加完美。当然，E1 Lite在驾驶体验上仍有进一步提升的空间，我们也期待E客电动继续为用户带来更好的电动车驾驶体验。