福克斯准备换四缸(福克斯会不会换回4缸)

在我看来，年轻人买车无非看重三点：一是外观好看，二是操控方便，三是价格实惠。如果要同时满足以上三点，我想它的范围会缩小到不超过五款。比如预算15万的年轻人想买车，既要外观好，又要操控性好。合资车中，本田思域、大众高尔夫、马自达昂科威塞拉以及我这次试驾的福特新福克斯车型都可以选择。
根据我这次在武汉试驾新长安福特福克斯的体验，相比思域、高尔夫、昂科威赛拉，新福克斯确实在某些方面更胜一筹。注意，这绝不是吹捧~
谈及福克斯的实力，我们可以理解为是福特一直坚持的纯粹运动性能，也可以看作是福特历经13年CTCC中国房车锦标赛9冠王积累的优秀运动基因。总之，如果我此刻买一辆15万预算的车，4缸发动机的新福克斯肯定会在我的等候名单上。至于原因，有兴趣的请往下读。
首先，我不会对新福克斯的外观和内饰做太多的详细介绍。我只想说一件事。新福特福克斯除了入门级的EcoBoost 180自动竞速版只有三厢外，其他三个版本，EcoBoost 180自动竞速版，自动ST-Line，自动S版，都可以根据自己的喜好选择两厢或者三厢。
福克斯两厢版
福克斯轿车版
至于新福克斯的外形是否长于你的审美点，我相信也是“一千个读者心中有一千个哈姆雷特”。你可以自己判断。
其次，新福克斯这次回归了四缸发动机，传动系统也从8AT变成了现在的6AT。面对新福克斯从三缸变成四缸，多了一缸，又从8AT变成6AT，少了两个档位，不知道大家是怎么想的？但长安福特的操作降低了新福克斯的指导价，1.5T新车的起售价达到了11.98万元，比之前13.68万元起的2021款便宜了近1.7万元。
当然，对比新旧福克斯EcoBoost 180自动st线，我们会发现除了新车型的变速箱变成了6AT，10扬声器BO音响也是可选的，带杯架的后排扶手和后排出风口都没有了。所以这次下调指导价对年轻人来说是好是坏，我觉得都得自己考虑。
下面说说我开这款新福克斯的试驾经历吧。很明显，搭载四缸发动机的新款福克斯在动态性能方面做得更好。该发动机最大功率177马力，最大扭矩243牛米。其实开车后，无论是在市区低速起步，还是高速变道，整车在动力端都能给你前三的驾驶标准。所以对于年轻人来说，新福克斯的这台1.5T四缸发动机是值得信赖的。
另外，6AT变速箱虽然在档位上不如8AT，但在市区驾驶这款新福克斯时，即使降档快，升档及时，也不会注意到变速箱带来的顿挫感。相反，由于我们驾驶的是两厢版福克斯ST-line，新车在遇到行驶缓慢的车辆时，在道路上穿梭非常灵活、得心应手，这无疑与其匹配的更智能的6AT变速箱有一定关系。
底盘方面，新福克斯依然采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆。整体来说，底盘给我的感觉很紧绷，悬挂在面对一些城乡结合部的颠簸路面时也能快速反弹，是一种偏向运动型的调校。
当然，如果你追求更高的乘坐舒适性，新福克斯的底盘可能会让你觉得有点“硬”。毕竟要想操控好，底盘一定要调的简单，调的紧，所以这里只能说“各有选择”。
最后，新福克斯的转向感比老款要轻一些。虽然低速时方向盘还是比较重，但是车速上升后，车辆在80-100km/h时我会感觉方向盘有些轻，所以如果新福克斯方向盘在高速时手感能重一点就更好了。当然，我这么说纯粹是希望福克斯能“精益求精”。毕竟它自己的定位是一款操控性强，驾驶乐趣多的车。
另外，我还想给新福克斯一点建议，就是车辆的隔音降噪水平可以稍微提高一下。这次在武汉的试驾对我们媒体来说时间并不长，但很明显(不知道是不是配了米其林PS4轮胎和18寸轮胎)新福克斯在50-80km/h的速度区间内路面、胎噪、车内风噪都相当大，无疑让人觉得这车的质量一般。
我知道，这种噪音司机可能感觉不到。毕竟，如果在专注享受新车的驾驶乐趣后，发动机的声音传入车内，那就更令人兴奋了。但这种噪音对人乘坐汽车的体验影响很大，所以如果长安福特能提高隔音降噪的成本(比如前排使用双层隔音玻璃)，相信新福克斯在市场上会更有竞争力。
综合来看，凭借不错的外观、内饰设计、强劲的动力表现和出色的操控性能，新福克斯定位于15万以内的跑车市场，产品力相当不错。如果你不喜欢思域“孩子般”的气息，也不喜欢高尔夫平淡无奇的德系气质，同时又觉得马自达昂科威林沫辰2.0L的自吸动力太“弱鸡”，那么新福克斯一定是你的选择。
毕竟它有177匹的最大马力来驱动，操控起来和思域、昂科拉一样好。说到价格，我们只需要14.38万就可以买到两厢/三厢的福克斯ST线车型，而且这还是没有给终端优惠的情况下。另外福克斯的颜值和基本配置也够用，所以真的，年轻人有15万的买车预算。建议你多了解一下新福特福克斯。(文/视觉汽车卓达)注：图片来自互联网，权利归原作者所有。一起感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表UTV的立场。