特斯拉model 3和蔚来es8(提车ES8，“辛巴”和Model3的正经对比)

经授权原作者转载：蔚来App用户SKyTiNGHello。我是辛巴7座签约版车主，坐标深圳，提车半个多月了。以前在蔚来APP上看车主的提车操作。本来只打算做一个安静的车主，一个帅气的男人，不想去牛棚参加一个蔚来欢迎活动，居然第一次激起了一个二十多年老网友发帖的欲望。可见各位前辈都说“蔚来有毒”，我是诚心不骗你们的！
-起来。——先介绍一下基本情况。我们是4月中旬从国外“逃”回深圳的，正好赶上隔离后的五一假期。因为假期后我要去上班，在禁令解除后，我立即赶到4S商店寻找7 SUVs(刚需)。当然，鉴于国外老司机的经验，选择不多：途朗，汉兰达，之前开RX350感觉不太舒服；Q7，之前测试过，第三排太小，前脸不太喜欢；LX570，老车，还是贵；新GLS，看了很多评价，似乎没有什么亮点。我们来试驾一下内饰。什么？深圳没有车？我突然看到农场里悠闲漫步的野兽的身影；刚推出时有冲动的Model X，现在已经审美疲劳；好像有辆车不见了。对，X7，连李湘的车都是入坑安利的。各种评论好评如潮。水晶地摊有个4K钛合金的瞎狗眼，满大街都是大鼻孔的小偷强盗.但是我的好朋友埃德蒙APP告诉我，这个100W裸车，附加可选税等费用超过20W的“别碰我”是在国外。
就在我不知所措的时候，另一个好朋友电动车总公司推来一篇文章：“买了一辆蔚来，不敢发到朋友圈……”.“嘿，蔚来ES8也是7座车，而且是国产‘高端旗舰’品牌”！我赶紧看了文章，了解到4月29日蔚来拿到融资，罗湖合肥，一举摆脱了“惨”的局面。另一篇文章《70亿，合肥赌蔚来》，有两个关键词：1。蔚来对金钱的渴望写在脸上(宾先生@威廉李斌，签约仪式上灿烂的笑容“背叛”了你)；2.合肥入股蔚来的战略意义远大于蔚来汽车本身的预期。什么意思？不是一厢情愿，而是两情相悦！两情相悦才能婚姻稳定！简单来说，就是被质疑风雨飘摇的蔚来，稳定！
我不禁想起两年前看过的一篇文章，里面描述了一辆蔚来汽车主要是冬天去东北测试续航(当时满了也有即视感)，然后蔚来派了一队保姆车、充电车甚至柴油发电机随行。经历了惊心动魄的可怕旅程，大量的数据分析得出结论，蔚来比汽油车耗油多，发电量赶不上耗电量。想到蔚来屡次延期交付、事故频发、股价跌成狗、卖车像传销的新闻，不禁对这家车企嗤之以鼻。我从没想过蔚来会进入我买车的视线。作为一个理工科的人，我一直很关注电动车行业(老婆：显然和我的专业有关……)，也在国外试驾过特斯拉Model S(中国老师提醒我注意标题……)，知道有轨电车一定是“蔚来”，不存在排斥油换电的情况。带着一些莫名其妙的原因(彩蛋)，经过一番思考，我下载了蔚来APP，预约了海洋世界蔚来空间的试驾。过了一会，FL@彭雪给我打电话联系试驾的事情。刚刚了解到蔚来刚刚推出了新款ES8，只有平安金融中心蔚来中心有样机。好了，五四青年节，走吧！安全的高层建筑确实需要深厚的基础。我们从地下五楼停车场去了二楼NIO house。宽敞，明亮，时尚，还有很多帅气的小哥哥和漂亮的女生(我知道大家都是按规定戴口罩的)！走到下一层展厅，白色的辛巴就在眼前。第一次近距离接触，霸气靓丽的外表，秒杀男女；高档内饰，用料考究；嗯，感觉孩子进了一个小游乐园，第三排大人不挤(需要牺牲一些第二排空间)。再加上航空驾驶舱和女王副驾驶，老婆@Gnit已经彻底缴械了。之后是工艺为主的老8试驾，主要感受的是加速和噪音，都在豪华车水平以上。问价格，7座签名版55.8W，不含税，然后开始做减法，补贴，打折，礼券，一个骚操作，最后价格51.5W！是的，数学老师告诉我，这是国外X7的价格！“谁说魏贱……”我恋恋不舍的带着老婆孩子回家了。
5月5日是假期的最后一天，也是官方礼券(1W或1.5W)送活动的最后一天(我知道你后面也会送)。最后问了几个无关痛痒的问题后，我做了一个果断的决定。毕竟早买早享受！然后，和所有准车主一样，我开始了漫长而艰难的等待.第二天，我接到电话去取车.没错，这次作业的第二主角特斯拉Model 3终于要登场了！——时光倒流，去年，我们决定回国，买了2月初的飞机票。今年元旦，看到新闻说首批国产Model 3要发货了，价格降到了30W以下。中国的车太多了，预定都很挤。我灵光一闪，呃~，为什么不提前预定一辆，这样回国后很快就可以开了。因为之前体验过Model S，所以对特斯拉还是有信心的。于是我们东拼西凑，在网上做了一大笔支付，没有意识到有一个多收的推荐码.时光飞逝，我们变卖家当，收拾行囊，整装待发！哦，新冠肺炎来了.这里省略了2W这个词.简而言之，我们安全回来了。
在此，祝海外同胞平安健康！彩蛋时间：对，试驾前考虑蔚来的难以形容的原因是特斯拉Model 3已经定下来了，这样我们正好可以对比一下两款车，尤其是系统的差异。其实这也是国赛的一个剪影(比亚迪会不服气吗？).言归正传(彩蛋说的才是真事……)。回国前，3月左右，收到特斯拉通知，可以提车。我们无能为力。特斯拉说可以提，我们说不需要。4月份刚回国的时候，特斯拉说随时可以提，我们说没办法。就这样，孤立地，我们得到了Model 3标准延伸版五一降价的消息(我能不能说谢谢疫情……)。虽然已经开始茁壮成长，但还是心疼特斯拉五月前开的老韭菜一分钟。5月12日，天空晴朗，万物适宜。我们怀着激动的心情去了龙华特斯拉交付中心。欣欣向往着装修奢华的大厅，巨大的落地玻璃，扎着彩带，装满气球的小3沐浴着温暖的阳光，然后剪彩，敲钟……当我们来到工地上板房般的交付中心，码头仓库般的停车场前，感觉就像在滴滴快车上做了一场梦……埃隆，这样的条件对得起BBA爆炸后Model 3的销量和毛利率吗？加油，作为特斯拉的车主，我就想看你来特斯拉深圳交车中心跳支舞！当然，特斯拉的员工相当专业，很快就办理了手续，并详细解释了汽车的使用方法。
洗完车(刚下过雨，浑身是泥)，老婆开着小车带我离开了这个难忘的地方。刚接触Model 3的时候，一开始觉得外观还挺新潮的，无边框的窗户也很不错。至于内饰，简洁朴素符合它的定位，也符合我的审美。我相信国产版比进口版好的传言。3的小视野是一大亮点，甚至超过了很多SUV。随着车在高速上行驶，我立刻体会到了小3运动轿跑的硬朗和细腻：通过减速带、坑洼、路面碎片的感觉全部呈现；轮胎和路面的摩擦，窗外呼啸的风，就像给车里的歌曲加了额外的配乐……Model 3是好车吗？好香啊！提车后一个月的驾驶体验让我确信，它的操控性、科技感、智能性，包括安静程度(不考虑行驶过程中的胎噪和风噪)，都是绝大多数车无法企及的。但显然此时此刻最令人愉悦的是：我的蔚来来来了！5月13日一集，接到蔚来专属服务组电话，预约安装专属桩(公司有固定车位)。我的问题是“蔚来的充电桩通用吗？”当我得到只有蔚来可以收费，其他蔚来还需要授权的答案时，我感到既遗憾又欣慰。5月16日，专属桩安装完成，怕桩毁车悲剧，我把充电枪插进了小3的通用接口。两三秒钟后，小3好像找到了能量的来源，小绿光一闪一闪的，像是很开心的表情：“你看我多包容啊！好养活！”一年6.18，西提维来开车回家。果然是剁手的好日子。早上来取车的有四五个人。可见斌哥的总汉直播真的带了一波节奏。送中心高，花束美得像婚礼，不能压表(老婆：化妆不好不能上镜)。最重要的是：现场验车！晚上回到小区车库的辛巴全副武装(贴了全套的保温隐私膜)，而小3直到今天还在烈日下瑟瑟发抖(个人特殊情况刚拿到指标)。
-转-时至今日，小3里程接近5000公里，辛巴也突破了1500公里。虽然我没有过长途的经历，但是在深圳(每天通勤100公里，高速，本地)收获了不少经验。所以，我们正式进入这个作业：辛巴VS小三(语文老师：扶我起来……)。让我们从一个简单的参数列表开始。很明显，我的辛巴和小3(老婆：我的！我的！)是两款定位不同，配置不同，价格不同的车。对比他们有什么意义？我来慢慢分解一下(老婆：难道不是因为你没有别的可以比较的吗)。
好了，现在跳过枯燥的表格，直接进入个人体验。
外观，内饰，抢眼：跳过。一千个人眼中有一万个哈姆雷特。忍耐力：“你哭着告诉我NEDC是个骗子，”梁光唱出了业主的心声。尤其是深圳，热的像桑拿一样(东北朋友，你好…)。3.体验更丰富。它也已经从满功率行驶到超出数公里。综合考虑各种因素(堵车、天气、路况)，满电平均续航应该在300公里左右。至于Simba，因为从来没有充满电或者在50km以下行驶过，估计一天行驶100km需要120km，续航应该在350km左右。考虑到小3电池60度，而且空调能耗大；另一方面，Simba有70千瓦时的电力，但它的重量却比它小3 . 5倍以上。综合起来应该有半斤。至于里程焦虑，得益于专属桩的存在和小区的充电车位，在深圳还是挺别致的。能：根据我的实际情况，我在这方面没有任何话语权(我根本不知道什么是快充，什么是过充)。但鉴于试驾时参观蔚来换电的经历，相信只要蔚来能根据需求搭建换电网络，这种模式是不会被打败的。驾驶感受：小3给我的第一印象是硬，包括方向盘、开关、刹车。当然，这也符合其运动轿跑的定位。在路上，萧3很轻。虽然只有5.6秒的百公里加速性能，但依然可以像鱼游版一样轻松变道超车。可谓是路上的一点风(老婆：别忘了补票！)。辛巴挺稳的(应该说是稳……)，整个调整也挺温和，不急不躁，非常符合我谦谦君子的定位。当然，4.9秒的成绩不是吹的。沉稳的重量加上磅礴的力量，让人感觉飞机在起飞，在冲刺。舒适：这可能是两者巨大差价的由来。辛巴很少用的避震、降噪、座椅、温控，包括空气净化、香味，都达到了百万豪车的水平。NOMI的存在减少了很多手和肩膀的活动，NP让驾驶更接近骑行。辛巴我可以轻松地开两三个小时的车；而小3，因为开车辛苦，开了一个半小时以上就会开始抗议。有车友提到小3的单板驾驶很香。的确，这让小3在当地的道路上异常灵活，也能减轻一些腿脚的负担。不过考虑到辛巴的体重以及随之而来的舒适体验(一重一料)，这个活动还是完胜的。音效：电车的智能系统让听歌和选歌变得更加容易和频繁，也让音效变得更加重要。得益于安静舒适的驾驶舱，当音量调到1/3以上时，辛巴里几乎没有噪音。音质完全可以满足我这个非发烧友(也有车友反映音效调音，硬件配置盲)。虽然小音响系统不是顶配，但停车时也能给我类似辛巴的体验。中控系统：一听到系统这个词，小3就迫不及待，跃跃欲试。没错，正是得益于车企披着羊皮的科技公司精髓，特斯拉的中控系统自上市以来就优于其他所有车载智能系统。其完善的功能、简单的操作、快速的反应让对手望尘莫及。如果要打个比方，最合适的就是手机界的苹果。作为华为Mate20 Pro和iphone X的资深用户，感觉小3的中控屏界面和操作都很像IOS系统。另一方面，辛巴的中控是浓浓的安卓风格(原来是安卓…)，又不是华为的安卓(小米，OV，我知道你们也做得不错)。我相信不同的人在界面设计、色彩等方面都有自己的品味。但是操作复杂，反应慢，在我心目中并不是最好的(所谓的深爱，敏锐的责任心)。我知道屏幕的大小限制了一些简化的空间(小3可以是同页多级菜单)，很多操作通过NOMI可以更方便的完成。然而，你是
2.全景图像靠近障碍物时打开不够快，快了就有风险。自动驾驶系统：AP VS NP，亮点开启。很多人说AP完全爆NP，但我更喜欢今天小三和辛巴版本下的NP。NP的设计显然更适合中国更拥挤的路况，需要改变和控制。辛巴在NP下的加减速在安全性和及时性的基础上非常流畅舒适；它的变道控制模式(手动控制变道然后自动进入车道保持)也很实用。这些都大大提高了地方道路的NP使用率，而在高速上，我几乎是一路NP(辛巴的稳重让我变得信佛)。再说AP，首先双变速杆比NP的一键杆复杂。进入AP后，本来就很硬的方向盘硬得像铁一样。灵敏的距离检测让每一次减速都像是刷出了安全带的存在(可能更多的是小3自己的锅，但据Model X车友反映，AP也比较僵硬)。至于AP变道，确实是满* *的，但是更适合在空旷的马路上炫耀技巧(后来发现NP也可以炫耀……)。总结一下，大家自己感受一下：200斤胖太极传VS 100斤瘦猴子铁砂掌。声音系统：终于可以回归轻松的画风了。显然，NOMI正在摧毁特斯拉小麦克风的存在，一家美国公司要想赢得中国的认可太难了。就说NOMI吧。大部分时候语音指令还是可以掉线的，但是最好说清晰洪亮的普通话。找歌的时候，能认出一些英文(赞)，但大多数时候画风是这样的：“嘿NOMI，弹泰勒斯威夫特的《我》。“好的，正在播放的是张震岳的秘密……”。当我提到NOMI要讲她对宝宝的吸引力时，虽然NOMI基本不理他(应该是设置为对孩子的声音不敏感，NOMI只被他叫出去过一次)，但每次出门，宝宝都会说：“爸爸，今天能开你的车吗……”导航：特斯拉系统在小学3刚毕业就有了大OTA，包括腾讯地图对百度地图的更新，有幸赶上末班车，体验了两种地图导航。我说体验没什么区别，两个都不好用，以至于要在小3上安装手机支架(显然特斯拉的设计师没有考虑到这个必要性)。本来我以为是百度汽车地图的潘。本来不想看辛巴导航的，突然醒悟：特斯拉还水土不服呢！4G网络：两者的车载信号都不如手机。肯定有技术壁垒(我不相信芯片比手机便宜……)。但是蔚来的信号真的很差：联通，背锅！安全性：最后对比一下小3和辛巴的安全性。就刮擦风险而言，体型巨大的辛巴有着先天的劣势，行驶过程中全景影像无法及时弹出，使得无忧服务/保险的漆面修复显得尤为重要(老司机说自己已经擦过两三次了)。第三，完全没有这种担心。除了体积小，灵敏的系统总会第一时间告诉我哪个方向已经到了警戒距离。至于事故/碰撞的安全性能，车友已经不止一次证实了蔚来的可靠性，小3大概更依赖灵敏保守的检测和刹车系统。总结：可以看出辛巴在大部分方面都优于小3，甚至让我觉得开完蔚来就不想回特斯拉了。但同时需要看到两者在定位、价格尤其是成本上的差距。很多人觉得已经跌破30W，未来还会继续跌的Model 3比蔚来实惠多了，但事实可能正好相反：Model 3是当今所有车型中毛利最高的，它的不断降价只是因为国产化带来的成本降低；而蔚来更多的是卖车和交友(关于交友可能需要另文)。安利：如果你选择特斯拉是因为它的品牌优势，那么我希望你能看到蔚来为打造其高端定位所做出的牺牲和努力；如果你预算紧张，租用电池，包括偶尔的零利率优惠，可能会减轻你的忧虑；如果你真的认为苔丝比薇拉好
事实上，蔚来的几款量产车的定位一直在完美避免与Model 3的直接竞争(消费者还是比较老实的，S和X几乎没人买)，二者在中国市场更多的是共同繁荣的和谐景象。但既然两者有这么多对比，那肯定还是有存在的合理性(Model Y即将推出)。-结论-非常肯定的是，相比老八，辛巴(包括ES6)进步很大。比如内饰，续航，可靠性，还有倒车影像，AutoHold，HUD等功能。都得到了很好的提升(参考车友@董买买的精彩专业评测分析)。而这些变化仅仅发生在一两年内，这不禁让人对蔚来充满期待。现在的蔚来可以相对容易的考虑和改进，包括：车联网信号，无线充电板(不充电，只加热)，更人性化的NOMI:当她听不出我的声音，却让我说完三行以上的“aaa，bbb，ccc，ddd的xxx正在播放”(英语有时候要一个字母一个字母念…)，我的心都崩溃了。但是最重要的系统，尤其是系统速度的优化，不是一朝一夕就能做到的，也不是蔚来一家公司就能做到的。据悉，蔚来的三电系统和智能系统完全独立，这当然是一个了不起的成就。同时，我们也知道，哪个车载系统更强，绝对不是蓝翔，而是特斯拉。从体验上来说，我们的软件达到了各有千秋，甚至略有超越。真正的差距在哪里？我觉得可能在硬件里，在芯片里！一提到这两个字，气氛又变得严肃而凝重。这也是上面提到的国家竞争的原因之一。由于汽车产业在整个工业体系中的重要地位，以及汽车产业现在正处于百年转型的关键阶段，新能源汽车和5G、AI一样，是开启人类第四次科技革命的关键，是大国的必争之地！纵观蔚来ES8(两年前)的主流供应商名单，全是中国和欧洲的公司(主要是传统汽车相关的德国公司)，几乎没有美国公司(提供重要视觉芯片的Mobileye是以色列公司。虽然被英特尔收购，但是和紫光成立了合资公司)。辛巴VS小3不仅仅是一场看起来极不对称的关于体验和销售的PK。当然，蔚来并不是这次比赛的唯一选手。潮水退去后，小鹏，理想，尤其是比亚迪，可能实力更强，国产率更高(挺期待比亚迪韩系)，未来有望成为民族之光！当然，我不会说买华为手机就是爱国，因为小米，OV等。也很优秀。就连苹果和三星也在中国培育了庞大的产业链，为中国的产业和经济做出了重要贡献。当然我不会说买蔚来就是爱国，因为吉利，比亚迪，长城等。都是优秀的民营车企，还有丰田、大众、BBA等。也有合资企业。甚至买纯进口车也为国家贡献了不少税收。特斯拉和苹果一样，也在培养新能源汽车行业的优质产业链和产业人才。但我还是要安利蔚来，因为你可能再也找不到另一辆车这么高端这么舒适这么贴心这么实惠了。说了这么多，如果你还是选择特斯拉，我只能发自内心的说：请考虑使用我的推荐码！
活动时间2020年9月15日至2020年9月15日