2016年的跨年演讲中，《逻辑思维》创始人罗振宇用这段话介绍了“服务升级”。但仔细想想，这似乎也蛮适用于当今的智能汽车行业。
近年来新能源汽车快速发展，业界已形成“电动化是上半场，智能化是下半场”的共识。聚焦智能化，通过不断探索也分为两大类：——智能座舱和智能驾驶。前者的目标是给用户更好的体验，从而“浪费”更多的时间在车上；后者的目标是提高安全性，解放驾驶员，主要是帮助用户节省时间。
依靠这两条“腿”，汽车的智能化目前已经走了多远？
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了解如何从星巴克制造汽车
在回答这个问题之前，我们先来说说“第三空间”。
这不是一个新概念。这位著名的明星爸爸在20世纪90年代第一个将“第三空间”的概念引入咖啡店。通过横向的柜台设计，引导顾客沿着柜台排成“一”字形，让消费者在等待的同时可以浏览咖啡的制作过程和精美的产品展示。再加上舒适的座椅、轻柔的音乐、时尚的装潢，星巴克以咖啡为粘合剂，为消费者提供文化、精神、环境的美好店内体验。
这是典型的体验式消费，本质上是消费者对自己时间的消费。消费者在关注服务质量的同时，也能感受到商家对自己消费的关心和氛围。
回到智能汽车领域，深谙这个逻辑、玩得好的车企，理想情况下说第二，没人敢说第一。理想的L9就是最能体现这一理论的产品。
舒适的座椅、副驾驶和第二排的智能娱乐屏、2160W 7.3.4全景音响、8.8L车载冰箱、车内可以玩3A游戏……在消费者能感知的层面上，理想L9提供了为了提供最多最好的，尤其是屏幕，已经到了妈妈们翻白眼、友商公然diss的地步。
理想L9
但话又说回来，一方面，屏幕的加入确实能够快速直观地提升车辆的科技感。另一方面，也增加了车内可视化交互界面，这也算是为未来可能出现的内容服务或者衍生应用场景做准备。硬件基础。一石二鸟，何乐而不为呢？
另一种类似于屏幕的视觉交互设备是HUD（平视显示器）。在提升车辆科技感的同时，还将车辆状态、行驶、导航甚至自动驾驶可视化等信息投射到驾驶员面前的玻璃上，实现视觉信息交互。
此外，智能车灯在视觉交互方面也是竞争对手。但现在，无论是DLP投影灯还是ISD信号灯，它们都像爱马仕包包上的小马吊坠，更多地被用作奢侈品的点缀。存在。对于大多数消费者来说，实用性还不如单纯根据驾驶环境自适应调节的大灯。
高合HiPhi X
语音交互比较简单。目前基本都是采用麦克风+多声区定位技术+拟人化图像ID来实现，再结合后续的自动化控制需求，实现空调、照明、座椅通风/加热、音乐等模块化功能。
蔚来诺米
目前看来，虽然语音交互和车辆控制自动化的技术壁垒不高，但各车企的产品呈现也有好有坏。然而，在消费者层面，即使相同的功能（比如播放音乐）可以用无数种语言或表达来实现，但在使用过程中也会很快失去新鲜感，最终落到最直接、简洁的语音命令上。因此，为了展示自己语音系统的能力，很多车企往往喜欢以儿童作为演示对象，借助特定人群带来的好奇心和探索感来增强产品创新。但事实上，我们常常高估了孩子的好奇心，却低估了他们的能力。很快，他们就会对这些虚拟IP失去兴趣，回归到最简单的语音命令。对于大多数“老司机”来说，如何尽快实现具体功能是他们最关心的。当这个过程从“所想、所得”转变为“所想、所说、所得”时，可以说任何语音系统都不如方向盘或中控台上的物理按钮快（当然，学习成本降低）。
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自动驾驶，效率和安全是核心
接下来我们看一下智能驾驶。
显然这是帮助消费者在“时间战场”上节省时间的有力工具。它的业务逻辑非常清晰。能够显着提升消费者高频刚需场景的效率，实现商业变现。这也是PC互联网时代和移动互联网时代变革的核心逻辑。
不过，与前两次变化相比，自动驾驶面临的困难远比业界想象的要大得多。这也是为什么很多知名企业多年来不断给自动驾驶商业化给出时间点却被打脸的原因。大家给出的下一个时间点是2025年，很快我们就能看到到底是质的飞跃，还是又一次大规模的打脸。
回到正题。
谁积累的有效数据越多，谁就更有可能成为新变化下的赢家。
但由于短期内很难实现完全无人驾驶，这个庞大的系统工程目前分为驾驶、停车、安全三大板块。每个公司和创业团队都会从自己擅长的领域出发，以最终实现完全的无人驾驶。大谜题。
但这条路也很难走。
自动泊车
以自动停车功能为例，“在它能停车的地方我可以停车得更快，在我很难停车的地方它就很难停车”。这是很多消费者对自动泊车使用的评价。自动停车系统工作时，对车速、距车位距离、角度等都有要求，导致在停车高频次、刚需场景下，汽车的效率无法比传统停车系统明显提升。与人的认知不同，因此很难得到消费者的认可。
但这只是效率问题。当某些功能涉及人身安全时，如果出现问题，负面影响将是巨大的。
今年8月8日，一辆理想ONE在NOA（导航辅助驾驶）开启时与一辆公路施工车相撞。幸运的是，事故中没有人受伤。但两天后，一辆处于辅助驾驶模式的小鹏P7与一辆停在快速车道上的汽车相撞，造成一人当场死亡的悲剧。作为该领域的标杆车企，特斯拉在类似场景下造成的致命事故较多。
目前，大多数车企的改进路径是提高传感器质量（或数量）、改进传感器融合、升级软件算法和加强消费者教育。但这能保证类似的悲剧不再发生吗？没有一家车企敢做出这样的承诺。
这意味着在短时间内，辅助驾驶将是一个充满悖论的存在。一方面，它似乎减轻了人们的驾驶任务，但另一方面，人们必须保持专注，监控这个不成熟的系统，以防止出现不可逆转的后果。在增减之间，辅助驾驶可能无法给大多数消费者带来积极的反馈。
那么，为什么市场上会出现辅助驾驶是否是虚假需求的讨论呢？根本原因是这些功能不够好。 “小味道”体验不仅没有完全解决消费者的痛点，甚至还产生了一些新的问题。
目前车企和自动驾驶解决方案公司更注重“全栈自研”+“硬件参数/数量”。什么时候才能“效率大幅提升”，让用户在自己的知识盲点上“放心”使用？自动驾驶才真正迈出了第一步。
3
汽车新一轮变革的核心载体——
梳理当前智能汽车发展的两个方向后，我们可以发现，在“帮助用户把时间浪费在好东西上”，大家的想法都比较简单粗暴——，就是在两个场景中使用经常使用的物体或物体家庭和办公室。这些功能都转移到了汽车上，所以我们看到了屏幕、冰箱、大功率扬声器和小睡模式。未来我们可能还会看到车载投影仪、车载微波炉、车载水壶等等。其核心理念是设备在日常生活中可见、常用，但在燃油车时代，由于动力问题很难出现在汽车上。然后这些设备通过语音、手势、触摸等方式串联起来，本质上就是缩小版的智能手机。家和我们现在熟悉的小杜同学、小爱同学、天猫精灵等没有太大区别。
智能家居
在我看来，这样的改变还不能说是汽车真正的智能化。这只是电气化技术成熟带来的自然演变。
说到这里，我想到了一直被作为智能汽车发展参考的智能手机。
我们都知道，智能手机真正开始快速发展并改变生活，核心是依靠丰富的应用生态系统。但这其实并不是手机刚开始智能化发展时的想法。回想一下当初的爱立信和诺基亚，wap浏览器、音乐播放器、备忘录……这是沿着PC互联网时代的路线打造一台可以放进口袋的PC，但结果我们都知道。
首款塞班手机爱立信R380sc
当苹果凭借其丰富的生态系统打入市场后，消费者才真正开始了解智能手机。虽然手机最终像最初想象的那样在某种程度上成为了“掌上电脑”，但这两种想法带来的能量并不相同。
历史总是有相似之处。汽车智能化的开端也从智能手机中汲取了灵感。交互体验、移动桌面搬到汽车、OTA……都没有脱离智能手机的范围，带来新的价值。那么这是否会让智能汽车像智能手机刚起步时一样，走向错误的方向呢？未必。
第三轮变革伴随着芯片、传感器、5G等技术的快速发展，万物互联的发展趋势已成为共识。尤其是5G网络，与第一波智能手机快速增长两年后才出现的4G网络不同，5G这一关键通信技术出现在汽车智能化转型之前，这将使得智能汽车在智能手机领域的探索和进步。未来的方向更加顺利。
当然，具体结果还很难想象，但自动驾驶和智能家居将成为万物互联的核心关键，将成为新型智慧城市的基础“细胞”。
汽车很幸运成为这两个核心的交通工具。但考虑到汽车作为交通工具的核心属性，自动驾驶应该更为重要。否则，即使车机像德芙一样流畅，拥有数千个应用程序，除了听语音内容、导航和偶尔看看视频之外，我无法想象车机生态系统还能有什么。毕竟是在一个铁盒子里。光是想象一下用汽车或手机叫外卖、微信聊天、看短视频、浏览淘宝的场景，就让人感觉既不自由又无趣。
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颠覆性创新
回顾燃油汽车时代汽车的百年历史，核心技术并没有发生实质性的变化。时间越长，金字塔就越稳定。老牌汽车制造商和核心零部件企业垄断核心技术，后来者加速跟进，但难以超越。产业价值链是从零部件到整车，再从整车到经销商的直线传递，层层无缝传递。
然而，随着电动化、智能化的进攻，这些看似坚固的壁垒正在被迅速突破，价值的线性传递变成了电池、电机电控、自动驾驶等多点。
与此同时，技术演进的速度和行业供应链管理方式的变化，加上进入历史舞台的消费者带来的多元化需求的爆发以及互联网行业带来的“以用户为中心”的理念。这种技术带来的变化与组织管理方式的变化、消费者需求的变化、商业模式的变化交织在一起。其深度和广度已经远远超出了技术本身。
这个变化的过程既有吸引力又具有破坏性。所谓创新就是创造性破坏。
用户评论
oО清风挽发oО
智能化汽车真的让人惊叹，现在都有自动泊车、自适应巡航了，感觉就像有司机在车里一样。
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尘埃落定
汽车智能化发展得很快，但是安全性还是我最担心的，毕竟机器有时候也会出问题。
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信仰
标题里的“什么程度”我很好奇，毕竟我还在用手动挡，智能化对我来说还是个未知领域。
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暮光薄凉
智能化汽车已经到了能识别行人、自动刹车的地步，这对我来说是个福音，毕竟以前开车总是提心吊胆。
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良人凉人
我觉得智能化汽车还是初级阶段，很多功能对我来说实用性不大，还是喜欢传统的驾驶体验。
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安好如初
标题问到了点子上，智能化汽车已经能通过大数据预测交通状况，这对我来说是个很大的改变。
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淡抹烟熏妆丶
汽车智能化程度越来越高，但是我更关心的是电池续航和充电便利性，毕竟智能化也是要靠能源的。
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拉扯
看到智能化汽车的发展，不禁让人感叹科技的力量，但是也要担心新技术带来的失业问题。
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凉笙墨染
智能化汽车的发展速度让我有点跟不上了，每次看到新车型的介绍都感觉像在看科幻电影。
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爱情的过失
标题里的“什么程度”我觉得是关键，毕竟我还没看到智能化汽车能完全替代人类驾驶的一天。
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无所谓
智能化汽车虽然方便，但是我觉得还是少了点驾驶的乐趣，有时候还是喜欢手动操控的感觉。
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柠栀
智能化汽车的发展让我看到了未来的希望，希望有一天能实现无人驾驶，让出行更加安全。
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全网暗恋者
智能化汽车已经发展到能通过语音识别控制车内功能，这对我来说是个很大的进步。
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清原
智能化汽车虽然听起来很酷，但是我觉得还是有很多技术难题需要攻克，比如自动驾驶的准确性。
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纯真ブ已不复存在
智能化汽车的发展速度让我惊讶，但是我也担心未来会不会有太多的隐私泄露问题。
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﹎℡默默的爱
智能化汽车对我来说还是个奢侈品，毕竟我还在为普通车型努力攒钱。
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此生一诺
智能化汽车的发展让我看到了科技的魅力，但也让我担心未来的交通拥堵问题会不会更严重。
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无寒
智能化汽车已经到了让人难以置信的地步，但是我还是更喜欢传统的机械美感。
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