更新！一起来看看新型自卸车的“黑科技”吧~

蜀黍的官宣看了吗？“新型泥头车”于11月1日起投入使用且我市计划于2019年5月31日前一次性淘汰全部传统泥头车于是，有不少网友提出疑问新旧泥头车究竟有什么不同

“新型自卸车”将于11月1日投入使用

我市计划在2019年5月31日前完成

一次性淘汰所有传统自卸车

于是，不少网友提出疑问

新旧自卸车有什么区别？

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新旧自卸车对比

这次自卸车的更新改造可以用四个标准来概括：

一、排放标准全面提高。传统燃油汽车采用目前国内最高排放标准，即国V半（原国V加装DPF）。此次，通过自卸车改造，行业内旧国三、国四、国五排放标准的传统自卸车将被一次性淘汰。

2、车厢为全封闭式。传统的自卸车采用蝶形罩或直接用帆布覆盖。首先，密封性能差，运输过程中容易颠簸、晃动，从而留下残泥、污垢；其次，耐久性差。蝴蝶盖和帆布极易损坏和沾污，极其不美观。

新型自卸车采用推式盖和摇臂式盖，真正实现了全密封车厢。

传统敞篷马车

新型全封闭车厢

3、全面统一装载标准。在此前执法检查中，发现传统自卸车超载率惊人275%，车辆总重达到75-80吨，严重威胁市民和职工的生命财产安全。

所有新型自卸车均采用统一货箱，满载容积为11.6立方米。只有当车辆装载扁桶或少于扁桶时，车厢盖才能关闭，防止超载，限制该车型的超载行为。

4、智能化装备齐全。我市新型自卸车配备的智能监控防范设备是目前国内同类车辆中最齐全、技术最先进的。主要体现在以下四个方面：

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一是配置双通道GPS通信系统。传统自卸车GPS数据由操作人员处理传输后传输至监管平台，可能存在失真。双通道GPS可直接将数据输入监管平台，数据真实可靠。

二是新安装的危险驾驶行为控制系统。传统自卸车没有这个系统，疲劳驾驶、打电话、不系安全带等危险驾驶行为根本无法控制。安装该系统后，可以实时警告和提醒驾驶员正确驾驶，并将数据传回后台进行监控。

三是右侧盲点智能提示系统。传统的自卸车安全事故大多发生在右侧盲区。新型自卸车盲区防治设备可智能区分接近的人和物体，对车内驾驶员和车外行人进行单独预警。

四是运输任务管理系统。通过人脸识别、提箱、装车、封箱状态，自动识别运输公司、车辆、司机及运输路线、工地来源、收货地点，实现全程监管。

五是反破坏制度。监控系统损坏会导致整车无法正常启动。配备国内最齐全、技术最先进的科技智能监测防范设备。双通道GPS通讯系统、危险驾驶行为控制系统、右侧盲点智能提醒系统、交通任务管理系统、防破坏系统。

今年以来（2018年1月1日至10月11日），深圳共发生自卸车道路交通死亡事故23起，造成25人死亡。事故原因有以下三点：

视觉盲区成最大隐患

事故原因中，涉及自卸车、搅拌车右侧事故11起，造成11人死亡，占总数的44%。其中，自卸车右侧存在一个天然盲区。尤其是右转时，车辆右侧存在较大的视觉盲区。另外，电动自行车和行人的体型较小。一旦驶入自卸车、搅拌车的右侧，处于视觉盲区，驾驶员在行驶时完全意识不到车辆右侧的危险。

案例研究

2018年10月8日12时40分，吴某全驾驶一辆广东BDU089型重型半挂牵引车与周某（搭载彭某光、梁某）驾驶的一辆两轮电动车相撞，致周某死亡当场。彭某光、梁某受伤。

大型车辆附近的盲点

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解决方案

新型自卸车的盲区防治设备可以智能区分接近的人和物体，对车内驾驶员和车外行人进行单独预警。

交通违法行为占比较高

在涉及自卸车的道路交通事故中，自卸车违反交通法规并负主要责任的有18起，占总数的78%。事故原因如下：

卡车右转、直行时未注意车辆右侧交通状况的；自卸车超载；自卸车不遵守交通信号指示的；车辆发生故障停车时未安装警示标志的；还有其他影响安全驾驶的行为。

案例研究

2018年9月12日上午8时14分左右，谢某勇驾驶一辆广东BEE 930号重型自卸车，与右侧陈某强驾驶的一辆广东PC 8922号摩托车同向行驶，驶入交点对角线。谢某勇立即采取紧急措施。他急刹车并向左转弯避让，导致车辆侧翻，与陈某强相撞。车上的泥浆瞬间倾泻而出，冲击到路口西侧安全岛等候的5人（4人）。外伤），造成两辆车不同程度损坏，一人左手骨折，陈某强当场死亡。

超载且不减速

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