在机翼上添加漂浮物！美国使用C130改装水上飞行。这种组装机可行吗？

美国空军在最近爆出了一个非常有意思的新闻，那就是将在C130运输机的基础上研制一种所谓的两栖版本飞机，其实就是一种水上飞机，而且最快将于明年试飞，主要用于特种作

这种新型两栖作战飞机属于空军特种作战司令部，以美国用于特种作战的MC130J Commando II飞机为基础。之所以要开发MC130的水上飞机版本，是因为美国也发现来自东亚某个大国的威胁越来越大。美国特种作战司令部一直在寻找一种有效的方式将人员和设备运送到有争议的地点。经过再三思考，美国人认为水上飞机是最好的选择。美国海军陆战队司令表示，与东亚某个大国发生潜在冲突，需要在常规空海运输部队难以部署的偏远地区部署部队，而且部署地点在武器射程内一个东亚国家的。所以说到底，这个所谓的水上飞机其实是针对我国的。也就是说，是被我们国家逼的什么都不做。

洛克希德公司此前曾讨论过将C130 改装为水上飞机的可能性。 C130的优点是它的机翼和发动机位于上部，使得机翼发动机与水面的距离更大，机尾也是如此。因此，成熟船型的设计只要在机身和机翼上设计浮筒，C130就可以成为一架看起来像样的水上飞机。当然，这种由陆基飞机改进而来的水上飞机与我国AG600这样专门研制的水上飞机还是有很大区别的。军用飞机最好根据其用途进行专门设计。付出的代价是更多的开发成本和时间。

美国希望在短期内拥有这种所谓的两栖作战飞机，那么对舰型机身进行大规模改装显然是不可能的，而且性价比也不高。因此，在洛克希德·马丁公司的CG渲染图中可以看到，MC130飞机的主体结构保持不变，在机腹下方额外安装了一个船形浮桥组件。浮子的体积和长度都比较大。 MC130运输机可以通过这个增加的浮桥在水上起降，产生的浮力也可以使运输机漂浮在海上，方便士兵和其他装备的部署。同时，该机保留了起落架，可以像水上飞机一样在机场起降。

从目前的情况来看，此次改进将明显增加MC130运输机的飞行阻力和空重，对运输能力会产生比较大的影响。我们以MC130H为例来看看它的具体数据。该机尺寸与通用C130相似，空重约33吨，最大起飞重量70吨。相比之下，专门设计的AG600在尺寸上与MC130H相差不大，但最大起飞重量降低至53.5吨。由于AG600是专门设计的水上飞机，因此比MC130改装的水上飞机具有更好的船形机身设计、整体气动布局、安全性和适应性，更适合在水上起飞、降落和部署。

在机翼上添加漂浮物！美国使用C130改装水上飞行。这种组装机可行吗？

美国人近年来对水上飞机的兴趣比以前大了很多，甚至在演习中还近距离观察了日本的US2水上飞机。以美国的实力，研制一款全新的水上飞机不是问题。不过，虽然美国现在对水上飞机的兴趣比以前更大，但与其他重要飞机相比，这种兴趣相对有限。另外，这款基于MC130改装的水上飞机具有先天的局限性，因此美国短期内并不打算寻求新研制的水上飞机。

按照美国目前的计划，这款MC130运输机的改装水上机版本将于明年上市。不过这架飞机的装配非常明显，飞机的实际性能显然是比较有限的。事实上，美国仍然拥有水上飞机的世界纪录，那就是阿富汗战争期间霍华德休斯研制的H4大力士水上飞机仍然是世界上最大的水上飞机。只是美国在战后逐渐放弃了水上飞机的发展。这与评论区很多评论一致，那就是美国在世界各地都有军事基地，理论上对这种水上飞机的需求并不大。近年来我们之所以寻求新型水上飞机，也是因为世界形势的变化。

由于中国军事实力稳步快速发展，在很多方面已经到了远远落后的地步。美国也不得不改变作战理念，甚至武器发展方向。相比我国高瞻远瞩地发展AG600这样的水上飞机，美国并没有相关的技术储备，因此访问了日本的US2水上飞机，并在MC130的基础上改进了水上飞机。总之，被军迷和很多军事专家看不起的水上飞机在现代战争中仍然有用，甚至在很多情况下可以发挥关键作用。