受疫情影响，不少本来就陷入困境的民营航空公司暂时陷入困境。
2019年以来，不少民营航空公司发生了股东变更、基地变更等重大变化。
奥凯航空大股东华电投资被央企华电下属公司收购，王树生退出。
青岛航空被青岛国资全资收购，宋作文退出。
龙浩航空被河南国资收购，龙浩集团成为少数股东。
湖南省国资收购宏图航空部分股权。大股东同时迁往长沙，并更名为湖南航空。
瑞丽航空将控股权转让给无锡国资，京城集团成为少数股东。
龙江航空将股权出售给江苏某公司，创始人张玉明退出。
无论如何，大多数民营航空公司都陷入了前所未有的困境，民营退与国家进成为近期民航界的热门话题。
所以国内民航界对于到底有多少家私营航空公司存在很多争论。今天易哥就来盘点一下国内的私营航空公司。
首先我们要明白什么是私营企业的概念。
且看度娘如何解释。共有三个级别。
私营企业是指所有非公有制企业。
中华人民共和国法律中没有“私营企业”的概念。 “私营企业”是在中国经济体制改革过程中才出现的。
今天，中华人民共和国的大多数私营企业都是私营企业。
易哥是这样理解的：任何企业，只要通过股权穿透，实际控制人是个人，就可以认定为民营企业。
无实际控制人的，其主要股东为个人控制的公司。
讨论主要分为三个部分。由于海航公司情况特殊，我们暂时不讨论。
1 完全私人航空公司
股东均为民间资本的航空公司目前我国民航业共有6家航空公司，其中客运航空公司6家，货运航空公司4家。
目前真正的完全私营航空公司只有3家客运航空公司和3家货运航空公司，包括拟转让的航空公司、已上市的航空公司和已经破产的航空公司。
1. 长龙航空
长龙航空成立于2011年，是一家货运航空公司，于2012年8月9日正式运营。
2013年新增客运业务，目前主要从事航空客运业务。
截至8月底，长龙航空拥有飞机57架，其中客机54架，货机3架。
长龙航空注册资本5.62亿元人民币。原为中外合资企业，现为纯私营企业。
浙江省、杭州市国资也对公司进行了投资。
刘启红是长龙航空的实际控制人。
2、东海航空
东海航空成立于2002年，2006年开始运营。
东海航空最初是一家货运航空公司。它于2013年12月获得客运执照，目前仅有23架客机。
东海航空注册资本20亿元人民币，为内资港资合资企业。
股东单位：深圳东港投资51%、东海联合集团25%、永港企业24%，后两家均为港资企业。
陈世洲持有深圳东港投资51%股份，成为东航实际控制人。
3、九元航空
九元航空成立于2014年。
注册资本7.56亿元，目前拥有飞机20架。
2019年10月，吉祥航空以1.8亿元收购亿利资源持有的九原航空11.8%的股份。
目前股东：吉祥航空95.24%、吉广平4.76%。
吉祥航空实际控制人为王均金。
4、龙江航空
龙江航空于2017年2月投入运营，是中国最新、最小的客运航空公司。
龙江航空注册资本8亿元人民币。
因股权转让纠纷，龙江航空前年通过两次司法拍卖出售了98%的股权。
有3家私营货运航空公司。
1. 顺丰航空
顺丰航空成立于2009年，2010年1月投入运营，目前拥有64架货机，是中国最大的货运航空公司。
顺丰航空注册资本15.1亿元，是深圳顺丰泰森的全资子公司。
王伟通过上市公司顺丰控股全资持有顺丰泰森股权。
2、圆通货运航空
圆通货运航空成立于2014年，于2015年9月26日正式投入运营，目前拥有11架货机。
圆通货运航空注册资本4亿元，实际控制人为余会娇。
3、中州航空
中州航空成立于2019年，于2020年5月3日正式运营。
中州航空注册资本6亿元。
股东单位：河南中州腾飞40%、宋胜利30%、展阳30%。
侯兴凡持有中州腾飞51%股份，为实际控制人。
詹阳持有中州腾飞49%的股份，加上他直接持有30%的股份，他的持股总额超过了侯兴凡。
4. 友善的空气
友好航空成立于2007年，2011年投入运营。
友和道通实际控制人为张选南。该公司已停止运营，几近破产。
也就是说，目前只有3家私营货运航空公司。
至于有人提到的奥凯航空，通过股权穿透，其实际控制人是央企华电集团，因此不再是一家民营企业。
2
私营航空公司
私募股权控股的航空公司也属于航空公司的范畴，但私募股权参与的航空公司绝对不属于民营航空公司。
有5家私营航空公司。
春秋航空、吉祥航空、中华航空这3家上市航空公司均为民营航空公司。
春秋航空实际控制人为王正华。
吉祥航空实际控制人为王均金。
华航实际控制人为胡晓军。
这三家公司在私营航空公司中名列前茅。他们不仅是最早上市的，而且今年尽管受到疫情的影响，表现也非常好。
另外两家航空公司是红土航空和西藏航空。
湖南航空：成立于2014年，2016年5月21日正式运营。
大家都知道，它原本是一些机票代理商创办的航空公司。后来由于股东矛盾和财务纠纷，控股权被转让给同程。
同程接手后，经营状况并未发生根本改变。
2019年，湖南省国资收购26%股权，参股宏图航空。 2020年，宏图主基地迁至长沙，并更名为湖南航空。
红土航空目前注册资本16.7亿元，拥有14架飞机。
股东：同程航旅集团38.75%、湖南新兴股权基金26%、深圳天松财富20.07%、苏州金橘12.15%、唐龙成2.93%。
同程航空、苏州金橘均为同程控股旗下公司，股权相对分散。
西藏航空：成立于2010年，
注册资本2.8亿元，机队37架。
股东单位：西藏三利39%、国航31%、西藏自治区投资20%、西藏瑞意10%。
西藏航空的股权有点意思。西藏三力、西藏瑞意的实际控制人为颜伟。大股东为民间资本，但不具有绝对控制权。
央企国航和地方国企西藏投资合计持股51%，这意味着国有资本成分大于民间资本成分。
不过，我们认为西藏航空仍然是一家私营航空公司。
然而，西藏地区却想获得控股权。
综上所述，除海南航空外，国内还有12家民营航空公司。
其中，全私营客运航空公司3家。
长隆、东海、九原、龙江。
有5家私营客运航空公司。
春秋，吉祥，中国，红土，西藏。
有4 家完全私营的货运航空公司。
顺丰、圆通、九洲。
过去一年，分别由无锡和青岛地方政府控股的瑞丽和青岛两家民营航空公司被裁减，还有一家破产的友和道通。
也就是说，目前还剩下12家私营航空公司，其中包括9家客运航空公司和3家货运航空公司。
3
如何看待地方国资收购私人航空
随着民营航空公司的大幅减少，我们发现了一个令人惊讶的现象，那就是地方国有资产在收购中发挥作用。
易兄对此感到既高兴又担心。
好消息是：无论是国有还是私营，都有资本愿意进入民航业。至少还有人看好这个行业，愿意进来。如果有一天连地方政府领导都不再关心民航业了，那么民航业就麻烦了。
令人担心的是：地方政府的进入并不是真正市场的决定性因素，更多的是政府的偏好。
政府扶持这些垂死的民营企业，对于民航业来说并不是一件好事。
易兄认为：
一方面，民航业仍然需要遵循市场化原则，让这些企业生存下来，优胜劣汰。留下来的一定是经过市场考验的优秀企业，就像春秋、吉祥、华夏这三个公司一样。
另一方面，即使要进行收购整合，实际上也应该有实力雄厚的航空公司进行收购，加速民航市场的整合，这对加强市场控制、消除过度的监管是好事。以及低质量的竞争。
如果不让市场这只看不见的手发挥作用，惩罚低质量企业，将其淘汰，新的收购案接二连三地出现，最终将损害市场。
民航如果不能实现有效出清，最终将进入低价同质竞争，这对于民航的发展并不是一件好事。
看看美国民航的发展史就知道了。事实上，它经历了多轮巨额亏损和多轮重组，最终形成了四大航空集团控制主要市场的局面。
该行业刚刚迎来历史上最好的发展时期。
事实上，我们应该向奥凯航空吸取教训。经过多轮股东变动，公司的发展轨迹并没有完全改变。
用户评论
来自火星的我
最近看到这个标题，我也很好奇，国内私人航空公司真的有那么多吗？记得以前很少听说有这种公司啊。
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嘲笑！
哎，现在航空公司竞争这么激烈，私人航空公司应该也不少吧。不过，质量能和传统航空公司比吗？
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掉眼泪
标题问得真到位，我也想知道。以前只知道国航、东航这些大公司，没想到还有这么多私人航空公司。
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不浪漫罪名
私人航空公司多了，说明市场竞争激烈，这对我们消费者来说是好事。不过，我也担心他们的飞行安全。
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秘密
国内私人航空公司的数量确实不少，但质量参差不齐。希望相关部门能加强监管，确保飞行安全。
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枫无痕
这个标题太有意思了，我竟然不知道国内还有这么多私人航空公司。得抽空研究一下。
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花开丶若相惜
私人航空公司多了，感觉整个航空业都活跃起来了。不过，不知道他们的服务水平和票价如何。
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我的黑色迷你裙
标题问得好，我也想知道。以前只知道国有航空公司，没想到还有这么多私人航空公司参与竞争。
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不忘初心
国内私人航空公司数量不少，但我觉得他们的市场定位应该是差异化竞争，这样才能在市场中立足。
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伤离别
这个标题让我想起了以前的一个新闻报道，说某个私人航空公司因为服务质量问题被曝光。希望他们能改进。
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毒舌妖后
私人航空公司的数量增加，对于追求个性化旅行的朋友来说是个好消息。但他们的服务能否满足不同客户的需求呢？
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傲世九天
国内私人航空公司的增多，让我对航空业有了新的认识。希望他们能在市场中发挥出各自的优势。
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别留遗憾
标题问得好，让我对国内私人航空公司有了更深入的了解。不知道他们的服务能否和传统航空公司媲美。
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不识爱人心
私人航空公司多了，但我觉得他们的服务水平和票价应该是我们关注的重点。希望他们在竞争中不断提高自己。
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繁华若梦
这个标题让我想到了我朋友的经历，她曾经乘坐过一家私人航空公司，感觉服务不错。看来私人航空公司的口碑也不错。
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虚伪了的真心
国内私人航空公司的数量增长，让我们在出行选择上有了更多余地。不过，安全问题是重中之重。
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红尘烟雨
这个标题让我对国内航空业有了新的认识。希望私人航空公司能够在市场中找到自己的定位，为消费者提供更好的服务。
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命该如此
私人航空公司的数量增加，让我对航空业的发展有了新的期待。希望他们能够不断壮大，为我国航空业注入新的活力。
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