一场发布会，半场谈技术，比亚迪海狮07EV在市场上秀技术

刘慈欣小说里有一个设定，就是地球科技被三体人的智子锁死，基础科学研究停滞，但这并不妨碍人类利用现有技术在工程上持续取得成就，其中就包括了后来被水滴团灭的太阳系舰

以前我们总是听老外讲故事：世界各地的发动机、变速箱原理都差不多，但你就是造不出来！如果我们改用今天的有轨电车，我们是否可以有底气地说：有轨电车的原理就是这样，但你就是造不出来。比亚迪应该有底气说出这句话。

在绝对的技术实力面前，冰箱、彩电只是花哨

比亚迪海洋网海狮07EV于5月10日上市。在比亚迪深圳总部的“超级影院”，整个发布会持续了1小时45分钟。花了一个多小时，聊了技术和比亚迪最新的e平台3.0。 Evo是海狮07EV采用的新一代有轨电车平台技术。

怎么说呢！海狮07EV定位为“中型城市智能电动SUV”，官方指导价为18.98万元-23.98万元。如果你真正关心造车技术和电动汽车的科技含量，海狮07EV将非常有竞争力。前提是你得花时间去了解比亚迪在这款车上倾注的技术含金量。

我们先看图，大致了解一下海狮07EV的技术整合情况。

实际情况更加夸张。海狮07EV和电平台3.0 Evo的表述如下：

一场发布会，半场谈技术，比亚迪海狮07EV在市场上秀技术

整个发布会结束后，我并没有花太多的笔墨去描述车内的豪华配置，更不用说堆砌冰箱、彩电和大沙发了。看来这些都已经是自然的存在了。相反，在一个多小时的时间里，我带领在场的人梳理了比亚迪的“技术极客”风格。

让我们从安全开始

发布会从安全开始。比亚迪的执念是：“安全是最大的奢侈”。海狮07EV基于新一代CTB车辆安全架构，搭载全球首款内骨骼CTB安全架构。与行业相比，区域主体实力提升60%。由于纯电动汽车没有发动机、变速箱等机构，因此可以很好地利用前舱作为缓冲区，防止传统动力系统在意外情况下侵入舱内。而且后驱动前翻的结构进一步提高了乘员舱的变形防护能力。

外部安全只是车辆整体安全的一部分。比亚迪刀片电池的安全性已经在各种测试和实际应用中取得了出色的表现。在海狮07EV上，采用了车身与电池一体化的设计，进一步增强了车身刚性以及电池的冲击防护能力。此外，在售四款车型均标配11安全气囊、驾驶员监控辅助等安全配置，带来全方位的安全保障。

从点到点，技术爆炸

与其他品牌纯电动车型发布会上曝光的零星技术细节不同，比亚迪海狮07EV发布会上展示的技术核心有点像竹筒倒豆，大而直接，势不可挡。 e-platform 3.0 Evo技术的聚合不再是电池或电控等单点的改进，而是比亚迪过去几年在纯电动领域积累的大量技术突破。从点到点的全面跳跃。

一场发布会，半场谈技术，比亚迪海狮07EV在市场上秀技术

十二合一智能电驱动系统，集成23000rpm电机、高效减速机、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流转换器（DC-DC）、车载充电器（OBC））、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能源管理智能控制系统。这段冗长的技术描述可能有点令人眼花缭乱，但这还不是全部。还有高效的整车热管理、电池直冷直热、复合温控，以及升流、升压快充等，从内到外几乎覆盖了纯电动汽车的所有技术节点到外面。

当然，对于普通消费者来说，没必要太深入技术细节。车主关心的问题只有几个，比如安全、续航、快充、智能化。它们只是为了在应用层超越用户的期望。这背后，比亚迪确实在海狮07EV车身和电动平台3.0Evo上应用了一整套“技术魔法”。

并不是说它不重要，只是标准而已。

在早期的采访中，司机兼导演韩寒曾表示，自己不需要通过外部事物来证明或表达任何东西（大意是，不是原话），这意味着当人生到达一定阶段时，外部事物就发挥了作用。在自我价值中发挥重要作用。判断的权重变得不那么重要了。比较汽车时，应该是一样的。外观、内饰、用料、做工重要吗？当然很重要，但这些应该成为共同标准，每个人都应该遵守。也就是说，零部件供应商、机器设备、工人素质等基本问题并不是什么巨大的技术龙门无法攻克的。

海狮07EV发布会在这一点上表现得非常明显。确实有点“你夸的只是我的标配，而我拥有的却是你买不到的”的感觉。外观和内饰方面，海洋元素依然是设计的主旋律。 “悬浮、轻盈、速度”贯穿全车内外。可见的是前脸的X形、车身流畅的线条、浮翼仪表盘、还有海洋。核心中控布局。就个人审美而言，既不是很出格，也不是很平庸。如果第一眼没记住，第二眼就会印象深刻。

舒适配置方面，车内分布着二十个储物空间、58升前舱储物空间、灵活的后备箱组合、大型全景天篷、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器HiFi高端定制丹拿音响等，如果你需要精致时尚的用车体验，海狮07EV也足够大。