重新定义A0级市场，比亚迪海豚在“死海”开辟“蓝海”

9月份销量出来之前，公司内部对比亚迪海豚的销量有过争论:有编辑认为海豚月销量不能超过2万辆，A0级市场的上限早已板上钉钉，所以月销量能过万就是超常表现；也有编辑

比亚迪官方数据显示，9月销量24956辆，10月销量25336辆。连续四个月每月售出2万只海豚，结束了公司内部的争吵。

事实上，除了轿车和SUV两大细分市场的前五名“常客”外，其他热门车型月销量突破2万辆并不困难。有很大的回旋余地，但这些方法都是短暂的。

也就是说，对于任何一款车型来说，月销量2万台可以说是偶然；销量连续两个月突破2万台，令人惊讶；销量连续三个月突破2万台，并持续攀升。这一趋势具有非同寻常的意义。从某种程度上来说，这款产品成功地抓住了市场的脉搏，Dolphin就是其中之一。

01扭转市场失灵，引导发展方向

在上述争论中，有汽车编辑敢断定Dolphin的销量很难超过2万辆。很大原因是A0级市场确实不再活跃了。消费者对A0级产品关注度不高，很难产生热点话题。

六七年前，A0级市场可不是这样的。当时的A0级车市场和现在的A级车市场一样火热，市场竞争异常激烈。第一阵营中，韩国的雷纳、起亚K2，加上德国的大众POLO、美国的赛欧，轮流登顶。虽然不是每款产品都能做到月销量2万台，但大部分仍能维持在1.5万台左右的水平。第二阵营中，日系主要车型威驰、风帆、智炫、飞度均在月销量1万台左右的水平附近波动，市场地位极其稳定。

到了四五年前，A0级市场的情况就已经开始恶化。只有Fit和Polo车型的月销量可以超过33,354辆。对于该细分市场的其他产品来说，这样的成绩已经是一种奢侈。整个细分市场都在迅速下滑。慢慢的变成了一滩死水。一些车企甚至直接宣布放弃10万元以下价格的A0市场。

业内人士给出了A0市场下滑的诸多原因。比如，随着经济持续快速发展，人们的消费水平不断提高。很多人直接跳过A0级产品，选择A级车作为自己的“第一辆车”；或者说市场竞争更加激烈，终端市场价格持续走低，让预算有限的消费者可以直接接触到更高端的产品，从而放弃A0级产品……

在海豚出现之前，上述理由确实非常有说服力；但海豚出现后，这些理由就不够令人信服了。 A0级市场的恶化，归根结底是市场在变化，而主机厂却没有拿出让消费者改变想法的产品。几乎每家车企都认识到“高品质小型车”是A0级市场的发展方向，口号喊得热火朝天。然而，生产的产品质量不高。没有人能够解释消费者需要什么样的产品，也没有人尝试过一条成功的道路。

从这个意义上讲，比亚迪海豚为整个A0级市场指明了方向，在“死海”中开辟了新的“蓝海”，告诉各大车企什么是“高级小型车”、朝哪个方向发展。每个人都应该去。努力。

02拒绝妥协，重新定义A0级产品。

为什么要买A0级车？主要原因是消费者预算不够，最多也就10万左右。在这种情况下，车企只能在预算范围内做出妥协。比如，力量不需要太强，使用即可；造型不需要有很强的设计感，越平庸越便宜； NVH水平一般，没有钱去优化这些看不见的地方；挖尽可能多的空间，但车身本来就小，很难做有用的工作……所以在传统的A0级车上，无论车企如何发展，都很难产生革命性的成果。

比亚迪海豚的成功在于，解决了A0级车的所有妥协问题，设置了一个“蜗牛壳”，让“小”车也能有“大”体验。信息显示，海豚是比亚迪首款基于E平台3.0的量产车型。它从技术层面创造性地解决了新能源汽车发展中的紧迫问题，突破了电动汽车的缺点。基于E平台3.0构建的模型具有智能、安全、高效、美观的优点。

动力方面，海豚骑士版搭载130kW电机，最大扭矩290nm，电池容量44.9kWh，续航里程401km。在整个A0级市场中，这样的动力表现是非常出色的。总体来说，海豚的驾驶体验舒适，油门和刹车反馈适中，动能回收较弱。对于一些消费者来说，驾驶体验比燃油车更高。

重新定义A0级市场，比亚迪海豚在“死海”开辟“蓝海”

安静的电机和全新的NVH设计理念，使得海豚的车内噪音明显优于同级车型。官方消息称，为了降低噪音，比亚迪不仅优化了电动动力总成的噪音，还开发了5种新型隔音垫、全车20种吸音材料以及专门定制的吸音材料用于纯电动汽车。车架管梁副车架，有效减少从动力总成和路面传递到车辆的振动和噪音。

全球首个深度集成的八合一电动动力总成，使海豚电动动力总成的功率密度提高了20%，重量和体积分别减少了10%，使整体系统效率高达89%。因此，海豚的尺寸虽然不是很大，但却可以拥有2700mm的轴距。当你把比亚迪海豚和丰田卡罗拉放在一起的时候，如果不是亲身体验，很难想象海豚的乘坐空间比卡罗拉还要大，尤其是海豚的后排空间堪比B级级车。

在造型方面，比亚迪借鉴了海洋动物“海豚”的具体形态和形象姿态，进行多方面的展示。以色彩设计为例，比亚迪海豚采用双色车身设计，内外颜色相互呼应。海豚车顶采用了背部特征色北碚灰，骑士版采用了粉扑粉和海浪蓝，分别与北碚灰搭配形成粉海豚和蓝海豚两种颜色。内饰颜色也与外观颜色相搭配，完美展现“海豚”精神。这种海洋美学的设计语言，使得海豚的整体设计富含海洋元素，充满活力和个性，满足年轻用户的高审美标准。

此外，Dolphin还为用户提供了丰富的舒适便捷的配置。在智能技术方面，DiLink智能网联系统具有超越同价位燃油车系统的优势。

对于以往选择A0级车的消费者来说，恐怕从来都没有想要过宽敞的空间和舒适的驾乘体验，更不用说智能和科技了。现在，同样的价格，消费者的这些愿望都可以实现，甚至您的更多期望也可以得到满足。从这个角度来看，海豚确实实现了比亚迪当初的发展目标，成为一款美观、有魅力、好玩、好开、个性化、安全实用的城市汽车，打造出“十万级纯电动精品”。

3、开拓年轻市场，夯实海洋网络基础。

海豚的成功也给比亚迪带来了超出其设计目标的成绩，这本身就具有深远的意义和销量。

首先，A0级市场的消费者主要是刚刚步入社会的年轻人。作为他们人生中的第一辆车，海豚给这些年轻消费者带来的是高品质的用车体验而不是“妥协的乐趣”，这也吸引了越来越多的年轻人加入海豚车主的行列。行列。

同时，海洋网络的产品定位更加年轻化，新能源属性更加鲜明。作为海洋生物系列的首款车型，海豚学会了如何在新的环境语境下与年轻用户进行同场景互动，实现与年轻用户的高效沟通和真正的相互认可。

随着时代的发展，这些年轻人最终会成长到一个新的阶段，就像比亚迪一样。当这些海豚车主需要换车时，过往的美好经历极有可能促使他们继续选择比亚迪，这将有利于比亚迪未来的发展，创造又一个“一日比亚迪，终身比亚迪”的故事。

其次，作为比亚迪大洋网扩张初期的核心产品，海豚的成功极大地支撑了大洋网的渠道建设，为大洋网的成长奠定了坚实的基础。在传统4S店的基础上，海洋网增加了超市和城市展厅。更多营销联系的建立也促进了Dolphin销量的持续增长。

其他汽车品牌为了突破销售瓶颈或销量翻番，要么成立新的汽车品牌，要么成立独立公司，通过“双车战略”打破销量局面。相比之下，比亚迪通过车型和线上销售效率更高，在市场上实现了“1+12”效应，取得了其他车企花重金打造的成果。

根据全联出行的销量数据，比亚迪一直稳居车企销量榜第一，成为名副其实的市场领导者。接下来，海洋网将继续努力，不断丰富产品矩阵，全面覆盖各车型级别，为用户提供更多选择。接下来，大洋网和王朝网强强联手，比亚迪的市场霸主地位将牢不可破。