川西小环线上的休闲之旅，说说三缸发动机的体验

这趟行程定的匆忙走的随性，结果开着这台绝版的标致308S依山而进吃到扶墙而回。。。。。。主要是之前汽车小小值的一篇评车场，被沿途风景种草（另外这篇导致CX4也去

主要是因为之前Cars上的一篇车评文章，我被沿途的风景迷住了（而这篇文章也带领我体验了CX4），所以参考了路线。

第一天：西安-成都（高铁），怡海接车，入住成都。

第二天：成都——巴郎山——四姑娘山——夹金山——宝兴（自驾），夜宿宝兴县。

第三天：宝兴—雅安—乐山（自驾），夜宿乐山。

第四天：乐山—成都（自驾）—西安（高铁）。

车辆：由于对各个厂家的三缸发动机非常感兴趣，所以选择了一嗨租车的标致308S，一款1.2T自动金驰，是1.2T自动挡的高端版本，续航里程7W3+ （以下为该车的描述）任何评价均以租车公司的车源和7W+里程为依据，可能与私家车或新车的状况存在明显差异）。

箱子里装了大部分设备，包括Gopro Hero5（我拍的很少）、飞宇G6稳定器（我没用）、DJI Mavic Air（我没用）、佳能40D（我拍的很少）图片很少），使用手机最方便。我还带了七八盒各种滤镜。综上所述，我还不如带几盒健胃消食片呢，哈哈哈哈。

路线图和主要景点参考

第一天

我们选择早起吃西安的社外辣汤，然后中午坐火车出发。到达成都东站后，我们直接去一嗨取车。确认了车况和剩余油量后，我们第一件事就是赶紧找到加油站。前面的人刚到并打开了灯，但Yihi只是简单地清理了车辆并再次将其交给了我。这个“入住率”还不错。

然后就直奔上次去成都时没有买到的实惠啤酒鸭。

麻辣龙虾已经去头去壳了，不过个人觉得虽然味道不错，但是虾有点小了。

小龙虾

红糖冰粉简直就是大热天的小救星，尤其是卖红糖冰粉的小姑娘铲了一大勺碎冰之后。解暑解辣，胜过喝酒。

黑糖冰粉

啤酒烤鸭，鸭肉很烂很入味，大鸭脖嚼起来更过瘾。和我之前吃的薄烧鸡差不多，只是配菜没有薄的多。

啤酒烤鸭

号称当地的红烧串，吃完三串我就满头大汗了。太好吃了，第二天我就记得嘴里有一股辣味。外地来的朋友一定要尝尝，不爱吃辣的朋友一定要尝尝。让步。

红烧串

吃完这顿满意的饭后，我睡了个好觉。毕竟明天还有大约8个小时的车程，还有两座4000米以上的山在等着我。

第二天

早起去M Ji吃早餐。然后沿荣昌高速公路经都江堰、映秀直达巴郎山。建议提前查看近期天气状况再选择走巴郎山老路还是隧道。由于老路陡峭蜿蜒，如果天气不好的话还是会出现问题。一定的风险。

沿途隧道较多，开车时请注意车速和路况。

以后如果有机会，我还会专门去映秀看看地震遗址。

那天天气看起来不错，所以我决定按照原计划走老路去巴朗山。

不得不说，天气好的时候，山里的风景真是美得难以形容。

当我们接近熊猫王国的山顶时，海拔已经上升到3500多米。山上云雾低沉，时不时还会下小雨。气温也降到了20度以下。路边还停着不少自动驾驶汽车和公交车。会有很多人在山坡上的草地上徒步旅行。我个人不建议这样玩。高山草甸坡度陡、路面湿滑，极易引发事故。

熊猫王国顶部的石碑海拔近4500米。海拔超过3600米后，我出现了轻微的高原反应。我的后脑勺有些钝痛。开车去那里一定要注意减少剧烈运动，以减轻高原反应。

从熊猫王国顶部的观景台看到的景色让之前的长途跋涉都值得了。

佳能40D

从巴郎山下山的路上，你会在谷底遇到一大群牛。只要选择宽阔平坦的路边停放车辆即可，这也是刚刚经历连续下降的车辆休息的好地方。

佳能40D

从一座山到另一座山。

时间有限，就路过四姑娘山边上的日隆镇，然后看了一眼小金县的大伟团聚纪念碑，这里是红一、红四方面军长征时的会合地。原来，这里正在装修。车停不下来（果然，我匆匆看了一眼），便掉头直奔下一个山峰——夹金山。

夹金山的路况相对巴郎山来说比较差。道路受损、树木折断和落石在某些路段很常见。另外，山上已经开始下大雨，山顶上有大雾。您需要小心驾驶。另外，最好寻找同组的其他车辆。继续前行，我们带着一辆老CX5、一辆老卡罗拉和摩托车叔叔上山，还在山顶打了个招呼。

夹金山海拔4114米，还是有一定的高原反应。再加上雾很大，不敢久留，拍完照就跑了。

川西小环线上的休闲之旅，说说三缸发动机的体验

还在为1.2T动力不足而烦恼吗？有经验的司机会告诉你，它不存在。按照我的标准，至少不逊于昂克塞拉2.0L版本的感觉。整个上坡路段都是S档，降档主动提速很刺激，底盘紧凑又充满乐趣。

山上淡粉色的护栏。

阳光透过云层照耀在草地上，留下了令人惊叹的印象。

佳能40D

这张照片是最接近当时视觉效果的。

佳能40D

牛哥厉害了如果你看到他，你必须绕着他走。

这里需要墨镜和大金链子，还有熟悉的Still D.R.E.

山里还有成群的羊，要小心，弯道后面可能会有惊喜。

，牛师傅不让，羊师傅自然也不让。

暗中观察

从夹金山下山后，可以在地图上的夹金山景区休息。

佳能40D

沿途还有不为人知的风景，一览无遗。

Tips：前往高海拔地区，购买食物需谨慎。还没到山顶，我的薯片就集体自杀了。袋子里的High5 Gel也爆炸了。这也让我的老板（他是大疆的显示器）用糖腌了。有了iPhone6，大疆就被白白抢走了。不说了，我心里难过，我去拿点酒来洗手机。

下午5点左右可以去宝兴县城徒步游览。县城不大，路况很好。宝兴是第一只大熊猫的发现地，也是世界上第一个大熊猫模式标本的发现地。如果有兴趣的话可以花半天时间。参观县内各种熊猫环境。

晚餐时，酒店前台的女孩给我们介绍了当地的大众餐厅（真叫大众餐厅……）。另外，我们原本打算推荐的姜王汤锅，真的很饱。店主看着我们两个，直接说他们的菜量太大了，两个人吃不完，说的太对了，哈哈。

一家很受欢迎的餐厅，环境温馨，菜品家常，味道温馨，价格也很家常。结果，一桶米被扔出了餐厅。

大蒜培根

青笋烤肥肠

泡椒肚

第三天

第一站是雅安贡教鱼（总店）。你在门口挑鱼，然后热锅上桌。先吃鱼，再煮蔬菜。我们选择了微麻的，但是根据我们的口味，我觉得它其实可以挑战正常的麻木程度，至少微麻的对我来说不麻。

独特的蘸料，美味可口。

吃饱休息后，我们沿着成渝绕城高速出发，前往我眼中的终极美食城乐山。

费仙关沿路。

佳能40D

固始香腿牛肉，如果你问我，它不仅仅是腿肉。好吃到跳起来跳舞。我已经很久没有在完全安全的餐厅吃饭了。下次去成都，如果有时间的话，甚至可以当天就回乐山。我特意去这家餐厅吃饭。用网站术语来说，这家餐厅“绝对值得”。

市场里隐藏着美味的食物。

热油准备煎

盘腿牛肉和牛舌混合。

盘腿牛肉和牛肉混合在一起，汤汁清澈可口，简直就是美味。

将卷心菜放入牛肉汤中焯一下。

黑糖锅盔一口下去绝对惊艳，甜脆而不腻。就连我这种从小就不爱吃红糖的人，吃起来也停不下来。

川西小环线上的休闲之旅，说说三缸发动机的体验

三鲜冰粉可以代替任何饮料，酸甜透亮，解辣解腻。

以海椒面为主料的干菜蘸酱。

如果不是我觉得有辱风雅，我就得喝完锅里的汤，老板还会给我一个大勺子。

吃完牛肉可以去周边走走，解解胃口。您还可以找到这家徐良高餐厅，坐下来享用传统的冷蛋糕。虽然我已经把自己伸到了支撑墙上，但我想我还可以再做一个。

这次旅行彻底颠覆了我对红糖的认识。也许我以前吃的都是假红糖。

或许，城市中那些看起来像烟花的地方，才是一个城市最根本的风貌。

乐山滨江路旅游广场

摆摊的也是个手艺人。

大锅，大佛，辣面。

请你拿定主意四夹，鸭老郭，哈哈哈

最后但并非最不重要的，乐山豆腐麸。我吃的这个叫豆豆豆腐麸。它有很好的评价。我不确定乐山是否正宗，但我确信它真的很好吃。您可以选择脆肉、牛肉或肥肠。骨头汤又辣又油，面条酥脆，三明治是一天的美好开始。

真的是扶着墙又回来了，完美。

大半夜写游记和美食帖，真的很痛苦。

好啦，说说这次旅行对标致308S这款曾经的高品质欧式三缸车的感受吧。

佳能40D

我们先来说说这款三缸发动机。虽然常说“三缸震动天地毁灭地球，赶紧改用V8保安全”，但采用双质量飞轮、单平衡轴等技术后，这台三缸的振动发动机已减少。它是如此孤立，以至于很难被发现，而且它也是近年来主要发动机奖项名单上的常客。

在发动机舱内，你可以直观地感受到震动，其实还是比较明显的。

水瓶座的舞蹈。

但当你进入驾驶舱后，其实只能在起步的那一刻感觉到轻微的抖动，然后就几乎感觉不到了。日常驾驶我没有感觉到任何抖动。我只是在轻松停车和刹车时感觉到明显的抖动。

这台发动机的参数为100kW，在1750转时可以输出230Nm，与普通1.8L自然吸气发动机相当，实际加速感觉更好。日常驾驶不用担心动力不足。超车时，动力基本随时可用。即使是这种尺寸的汽车的S档感觉也有点像大炮，而且平心而论，加速时传递到汽车上的“声音”有一定的味道（我在说什么？），但是外面的声音车里的东西并不像里面的东西那么令人愉快。变速箱平顺性不错，S档反馈比较快，降档积极，甚至连续加速都会给你一种愉悦刺激的感觉。我强烈建议这辆车大部分时间都可以用S挡行驶。这很有趣。但在高速公路上车速超过90km/h，特别是超过110km/h后，会偶尔出现明显的震动，因为它们不会持续出现，而且考虑到7W+的里程，租车公司的消息来源，并且右前轮胎轻微漏气。从目前的情况来看，还很难判断振动是由发动机还是其他原因引起的。

说完了动力，我们再来说说油耗。汽车和发动机给出的数据约为每百公里6.2-6.3L。

实测数据，从上到下，36.2L的92号汽油售价270元，实际行驶里程为542公里。实际百公里油耗小于6.7L。考虑到这段时间有市区、高速公路、省道、山区，包括穿越两辆车。山高4000多米，我大部分时间都开S档玩。个人认为油耗还是不错的。

最后说一下我对这款前欧洲年度汽车的感受。

我觉得外观还挺好看的，各个角度都值得精致。唯一的缺点是蜡烛头灯，亮度确实很差。

驾驶席和方向盘尺寸较小，握感不错，下部明亮的铝色装饰也很精致。仪表布局与传统仪表不同，位于方向盘上方。

仪表向驾驶座倾斜，采用双层设计。主要功能通过上部触摸屏控制。触摸手感尚可，误触率不高，反馈良好。但分层设计容易积灰，不易清洁。

双缸仪表开启的那一刻，我感觉刷牙针很厉害，仿佛在召唤我去战斗。虽然很多人说倒车速表很难，很难适应，但对我来说无所谓。

单个USB、单个点烟器、AUX接口，基本够用了。

两个储物槽中规中矩，杯架会给负分。没有限位装置，这对罐头来说简直就是残酷。杯架总是在杯架内发出撞击声，影响驾驶乐趣。

中央扶手内部空间狭小且不规则，无法容纳很多东西。

后部没有电源设计，也没有出风口，所以差评还在继续。

最严重的问题就是后排空间。由于方向盘位置较低，前排座椅必须进一步向后移动，以确保驾驶员的舒适度。因此，完全坐直时，后座仅能容纳4根手指。我身高只有175cm，但是如果是180cm的同志开车的话，后排就彻底报废了。

后排中央凸起不低（脚踝以上），脚部空间也比较紧张。

另外，这款车的一大亮点就是全玻璃车顶。虽然打不开，但是空间的宽敞程度我可以给满分。它不坏也不黑。这是伟大而伟大的。另外，前排座椅非常舒适，可以用于长途行驶。驾驶起来相当愉快。

Yihi的车行驶里程7W3+公里，车况实际情况不太好。外部有很多凹凸和擦伤，尤其是前保险杠。我什至怀疑高速行驶时的零星震动就是这个损坏的前保险杠造成的。车内真皮座椅有轻微破损，后排安全座椅扣盖缺失1个。内部清洁度很一般，不过好在没有烟味，比我之前租的CX4好多了。

说了这么多，其实我想说，虽然大家都知道三缸摇三缸，听起来很丑，但是三缸是弱的。但面对目前排放法规的趋势，各厂家直接减少气缸数，导致测试油耗下降。而减少一套油缸和配件所带来的大幅减重，其实是直接的效益。毕竟，规则在上，顺我者昌，逆我者亡。至于三缸的问题，厂家会想尽办法解决。从这辆车的状况来看，作为一个美系V8车迷，我什至对震动和动力感到满意。这辆车给我的感觉甚至有点愉悦。

与其假设一个预设的位置，思考三缸发动机搭配振动键盘，不如先体验一下，然后再谈论。也许调校不当的双离合变速箱会比三缸发动机本身带来更多的麻烦。作为消费者，我们可以说某个品牌、某个车型的某台三缸发动机有振动、晃动、无力，但我认为不能说所有的三缸发动机都有振动、晃动、无力。

如果这台308S在我的购车预算之内，我想如果我不选择它，更有可能是因为杯架设计不佳而不是这台三缸发动机。