大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下斜拉桥图片的问题，以及和为什么说斜拉桥是桥梁界的新宠的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
斜拉桥的相同点和不同点
1、桥型不同。悬索桥也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，大渡河上的泸定桥就是悬索桥。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
2、组成部分不同。悬索桥主要由缆索、塔和锚碇三者组成。拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
3、原理不同。桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。
为什么说斜拉桥是桥梁界的新宠
这源于它：
稳固的力学结构
斜拉桥的设计巧妙利用了结构对受力情况的改变，由斜拉索把桥面和主梁的竖向荷载转变成向上的拉力，并通过拉索传递到了索塔上。
材料的严格选择
斜拉桥的拉索以钢材为原材料，以混凝土为桥面的铺设材料。钢材的受拉性好于受压性，混凝土材料抗压性好于抗折性。斜拉桥的受力特点和本身所用材料的物理特点的优势结合起来，使整个桥梁的重心稳稳地落在了索塔上，就形成了稳固的桥体。稳固的力学结构使斜拉桥在设计荷载范围内的使用是安全的。
斜拉索一般分为钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索。通常来说，斜拉桥跨度越大，斜拉索就越粗。但更重要的是，斜拉索必须要经得起经年累月的风吹日晒。
世界最大前5名跨度斜拉桥
苏通大桥（中国）
苏通大桥位于南通市和常熟市之间，是国家沿海公路交通大通道同（江）三（亚）线重要的“咽喉”。该桥（不含引桥）长7600米，其中主航道桥为双塔斜拉桥，主跨宽1088米。大桥南北接线全长32公里，于2008年4月28日建成通车，为世界最大跨径斜拉桥，也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
香港昂船洲大桥（中国）
香港昂船洲大桥位于香港，全长1.6公里，为双向三线高架斜拉桥，是全球第二长的双塔斜拉桥，于2009年12月20日建成通车。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，向西伸延至青衣岛,将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
鄂东长江公路大桥（中国）
湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，于2010年9月28日全面建成通车。大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米组合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第三位，为湖北第一桥。
多多罗桥（日本）
日本多多罗大桥位于日本濑户内海，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，是世界第四的斜拉桥。多多罗桥主跨长890米，连引道全长为1480米，最高桥塔224米钢塔，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
诺曼底大桥（法国）
法国诺曼底大桥，由M.Virlogeux设计，主跨856米，为混合梁，建成于1995年。它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。大桥连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇，守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。诺曼底大桥被誉为“20世纪世界最美的桥梁”。
斜拉桥各部位名称
1、桥塔。
桥塔是斜拉桥的主要支撑结构,通常位于桥梁两端或者跨度较大的中间位置。其形状多为单塔或双塔,也有复合式、Y型、H型等多种形式。
桥塔的高度决定了斜拉索的长度和张力大小,因此设计时需要充分考虑地基承载能力和风荷载等因素。
2、斜拉索。
斜拉索是连接桥塔和主梁的重要部件,其作用是将荷载传递到桥塔上,并通过张力维持整个结构的稳定性。通常采用高强度钢丝绳或钢缆制成,具有轻量化、高强度和耐腐蚀等优点。在设计时需要考虑到索条数目、直径、张力大小以及受力状态等因素。
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