大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于内燃机车图片，铁路已经全面电气化，为什么内燃机车仍然占主角这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
我国的内燃机车发展史
我国内燃机车是50年代中后期开始试制，60年代开始批量生产，同时引进国外一些内燃机车，80年代开始改进技术，批量生产更大功率的内燃机车，00年代又与国外合作生产更大功率内燃机车。
铁路已经全面电气化，为什么内燃机车仍然占主角
电力牵引主要是货运和动车组用，一般的旅客列车用不着。电力机车的好处就是功率大，用于货运可以开行万吨列车。
在客运方面，不需要很大的功率，国产的DF4D客和东风11完全可以满足运输条件。
内燃机车的好处就是，自带动力装置，调车方便，电力机车调车麻烦的，入库出库检修都很麻烦。
大量内燃机车目前是不会报废，雨雪冰冻灾害的经验告诉我们，内燃机车有很大用途，不能一次性报废很多，再说，为了战略安全考虑，打仗的时候，电器化铁路，需要电厂支持，一旦断电，运输无法进行。
内燃机车优缺点
内燃机车的优点：适应性强，在大风，高寒，冻雨，雷暴多发的极端地区，内燃机车的适应性要比电力机车强。另外，内燃机车在车站工厂等没法电力化的铁路上也可以进行作业活动。
缺点：马力较低，如果牵引重载列车需要多机车重联，增加成本。速度最快不会超过200，一般不适用于高速列车的运营。
为啥还有内燃机火车
主要是美国铁路比较老，许多铁路有着上百年的历史，绝大部分铁路都是二战之前建设的，火车也多为内燃机车，当然美国铁路的设计规划目的都很明确，就是为了货运，美国的内燃机车的牵引能力要比我们国家的厉害很多，货运能力非常强大。
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